AUXERRE TV - Mot-clé - agglomération auxerroiseLa première Web Télé de l'Yonne2024-03-28T22:16:37+01:00urn:md5:e378ce404c0b8f51a27bd9bc32605d36DotclearL'Hydrogène à Auxerreurn:md5:e6ce6fd5927d526e948c581205bfd6ff2021-01-29T11:32:00+01:002021-02-03T10:44:24+01:00Pierre-Jules GAYEECONOMIEagglomération auxerroisebushenri maupoill hydrogène à auxerremigennesrendementstation de production et de stockage d hydrogènesécuritétrainvideoécologie<h2><span><strong><span style="line-height: 107%;">La raison voudrait
que l’on attende les résultats des dernières recherches, estime le Migennois Henri
Maupoil, ancien directeur de projets à Gaz de France, dans une note qu’il
nous a adressée qui se veut pédagogique, considérant que les citoyens ont le droit d’être informés sur
un enjeu de taille compliqué et peu expliqué, qui pose aussi des aspects de sécurité publique. Or à l'automne 2021, au moins trois bus devraient rouler à l'hydrogène dans la Communauté d'agglomération. Le train suivra d'ici 2025. INTERVIEW VIDEO<br /></span></strong></span></h2> <p> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;"><span style="color: var(--yt-spec-text-primary); white-space: pre-wrap; background-color: transparent; font-weight: var(--ytd-user-comment_-_font-weight); letter-spacing: var(--ytd-user-comment_-_letter-spacing); font-family: Roboto, Arial, sans-serif;">Henri Maupoil, natif de Migennes, spécialiste en énergies, ancien directeur de projets à EDF et Gaz de France dont il fut par ailleurs administrateur pendant quatorze ans, répond à nos questions sur un dossier sensible et peu connu. D'expérimentation à Auxerre. Interview</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;"><span style="color: var(--yt-spec-text-primary); white-space: pre-wrap; background-color: transparent; font-weight: var(--ytd-user-comment_-_font-weight); letter-spacing: var(--ytd-user-comment_-_letter-spacing); font-family: Roboto, Arial, sans-serif;"><br />
</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<div id="meta" class="style-scope ytd-watch-flexy" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: rgb(249, 249, 249); font-family: Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 10px;">
<div id="meta-contents" class="style-scope ytd-watch-flexy" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: transparent;"><ytd-video-secondary-info-renderer class="style-scope ytd-watch-flexy" style="display: block; border-bottom: 1px solid var(--yt-spec-10-percent-layer); margin-bottom: 24px; padding-bottom: 16px;">
<div id="container" class="style-scope ytd-video-secondary-info-renderer" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: transparent;"><ytd-expander class="style-scope ytd-video-secondary-info-renderer" style="display: block; margin-left: 64px; font-size: var(--ytd-user-comment_-_font-size); font-weight: var(--ytd-user-comment_-_font-weight); line-height: var(--ytd-user-comment_-_line-height); letter-spacing: var(--ytd-user-comment_-_letter-spacing); --ytd-expander-collapsed-height:60px;">
<div id="content" class="style-scope ytd-expander" style="overflow-wrap: break-word; min-width: 0px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: transparent;">
<div id="description" slot="content" class="style-scope ytd-video-secondary-info-renderer" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: transparent; max-width: 615px;"><yt-formatted-string class="content style-scope ytd-video-secondary-info-renderer" force-default-style="" split-lines="" style="white-space: pre-wrap; word-break: break-word; color: var(--yt-spec-text-primary);"><span style="font-size: 18px;"> 3 à 5 bus rouleront à l'automne à l'hydrogène (plus exactement à l'électricité stockée dans les piles à combustible) dans la communauté d'agglomération de l'Auxerrois. L'inauguration est prévue à l'automne 2021. Quant au train Auxerre-Bercy, cofinacé par la région Bourgogne Franche-Comté, c'est pour 2023-25 avec l'aide de l'État. Regards en biais, bienveillants mais mise en garde sur un processus non encore abouti. ITER, représente un fantastique espoir à Cadarache où coopèrent des ingénieurs venus du monde entier. La fusion est la réaction nucléaire qui alimente le Soleil et les étoiles. Potentiellement, c'est une source d'énergie quasiment inépuisable, sûre, et d'un faible impact sur l'environnement. ITER a pour objectif de maîtriser cette énergie : le programme est une étape essentielle entre les installations de recherche qui l'ont précédé et les centrales de fusion qui lui succéderont.</span></yt-formatted-string></div>
</div>
</ytd-expander></div>
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</div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><b><span style="font-size:18.0pt;line-height:107%"><span style="mso-spacerun:yes"><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/Capture d’écran 2021-01-29 à 11_19_24.png" alt="" width="500" height="317" /></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;">Henri Maupoil ancien directeur de projets à Gaz de France </span></b><span style="line-height: 107%;">(Auxerre TV) </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/xW6kt8WHlHs" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"> <br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 30px;"><strong>A</strong></span><span style="font-size: 18px;">ctuellement il est beaucoup question de l’hydrogène comme vecteur d’énergie chimique utilisable pour la propulsion dans les transports.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le plan de relance gouvernemental met l’accent sur l’hydrogène en injectant plusieurs milliards d’euros pour son développement. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L’Agglomération Auxerroise et la Région, pour aller en ce sens, ont opté pour un projet de production d’hydrogène afin d’alimenter des autobus et un train.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> Il s’agit là d’une décision importante qui engage ces collectivités sur un lourd investissement qui, au stade de la maturité de la filière hydrogène, risque de ne pas avoir les retombées écologiques et économiques attendues pour les raisons développées ci-après : </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size:12.0pt;line-height:107%"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><b><u><span style="font-size:16.0pt;line-height:107%">L’HYDROGENE</span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L’hydrogène n’est pas une source d’énergie elle permet seulement de la stocker. Elle n’existe pas de manière naturelle, à quelques exceptions, un peu dans le sous-sol en Afrique et sous la mer. Il faut donc la fabriquer.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><strong><span style="font-size: 18px;">LA FABRICATION DE L’HYDROGENE</span></strong><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il y a plusieurs méthodes pour la produire. Les deux principales sont le vaporeformage et l’électrolyse de l’eau.</span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le vaporeformage</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il s’agit de la conversion d’hydrocarbures (Gaz Naturel, GPL, Naphta..) qui contiennent du méthane. Celui-ci est mélangé à de la vapeur d’eau chauffée à haute température pour obtenir de l’hydrogène et du carbone. Mais la quantité de ce dernier est si importante que le bilan écologique est négatif, ce qui le rend impropre pour le véhicule fonctionnant à l’hydrogène car il serait plus émetteur de CO2 que le véhicule thermique.<span style="font-size: 18px;"><br />
</span></span></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">L’électrolyse de l’eau</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il existe de multiples procédés électrolytiques qui permettent de séparer l’hydrogène et l’oxygène qui composent les molécules d’eau. La production d’hydrogène par ces procédés représente seulement 4% de la production totale. Actuellement la performance énergétique de l’hydrogène produite par rapport à celle utilisée pour la produire est dans le meilleur des cas de 60%. Par ailleurs, pour que cet hydrogène soit totalement propre il faudrait que l’électricité utilisée soit totalement renouvelable. Tel n’est pas le cas et contrairement à ce que d’aucuns prétendent l’éolienne ne peut pas à elle seule produire l’hydrogène car l’électrolyse ne peut pas supporter l’intermittence de la fourniture d’électricité.</span></p>
<p> <span style="font-size: 18px;"> <br />
</span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Les progrès de la recherche</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Les recherches pour obtenir de meilleures performances énergétiques progressent le CEA et une société américaine ont développé des procédés permettant d’atteindre 90% de rendement mais ils ne sont pas encore matures et le coût de production devra devenir compétitif.</span></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le coût de la production d’hydrogène</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le coût de production d’hydrogène est très variable en raison du type de production retenu. Il peut varier de 1 à 4. A titre d’exemple le coût de production par extraction du gaz naturel est d’environ 1,5 dollar par Kg soit le triple du prix du gaz naturel. Le coût de production par électrolyse alcaline est de 6 dollars par Kg.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Les directives gouvernementales (projet HULOT) visent à produire l’hydrogène au même prix que l’essence à l’horizon 2030.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le transport de l’hydrogène</span></strong></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le transport de l’hydrogène par canalisation est insignifiant. Il ne concerne que l’industrie.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">La création d’un approvisionnement par canalisation est prohibitive. A titre d’exemple les Etats Unis ont chiffré un projet d’alimentation de 1500 points de distribution, le coût estimé 10 milliards de dollars.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">On peut en déduire que pour l’avenir le transport ne pourra s’effectuer que par la route ou le rail ce qui n’est pas sans risque d’incidents ou d’accidents.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Pour le projet d’AUXERRE l’approvisionnement des bus et du train s’effectuera à partir d’une unité de production et de stockage située près de la zone d’utilisation ce qui élimine les grands trajets du transport.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le stockage</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L’hydrogène est le gaz le plus léger de tout l’univers 1 litre de ce gaz ne pèse que 90mg à pression atmosphérique. Il est 11 fois plus léger que l’air. Il faut 11m3 pour stocker 1 Kg d’hydrogène.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il n’est pas envisageable de le stocker à la pression atmosphérique, il faut augmenter sa densité. Pour cela il existe plusieurs techniques :</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Le stockage à haute pression sous forme gazeuse,</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Le stockage à base température sous forme liquide,</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Le stockage à base d’hydrures sous forme solide</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le stockage à haute pression sous forme gazeuse</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">La méthode la plus simple permettant de diminuer le volume d’un gaz est d’augmenter sa pression.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Comprimé à 700 bars l’hydrogène possède une masse volumique de 42Kg par m3. A cette pression on peut stocker 5 Kg dans un réservoir de 125 litres.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">C’est cette méthode qu’ont choisi les constructeurs d’automobiles. Elle permet de stocker la quantité d’hydrogène nécessaire à une voiture alimentée par pile à combustible pour parcourir une distance de 500 à 600 Km entre chaque plein.<br />
</span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le stockage à basse température sous forme liquide</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L’hydrogène se liquéfie lorsqu’on le refroidit à une température inférieure à -252,87 °c. A cette température la masse volumique est d’environ 71 Kg par m3. A cette température on peut stocker 5Kg dans un réservoir de 75 litres.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Mais cette technique est pour l’instant essentiellement utilisée pour des applications de très haute technologie telle que la fusée Ariane.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Maintenir une température aussi basse nécessite des réservoirs spécifiques dont le coût est très, très élevé.</span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le stockage à base d’hydrures sous forme solide</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le stockage de l’hydrogène sous forme solide, c’est-à-dire conservé à l’intérieure d’un matériau est pour l’instant une piste de recherche prometteuse. Mais pour passer au stade industriel il faudra maîtriser certains paramètres comme le cinétique, la température et la pression des cycles de charges et décharges de l’hydrogène dans les matériaux composés à base de magnésium et d’alanates. Plusieurs projets de recherches sont en cours.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><u><b><span style="font-size:18.0pt;line-height:107%">Conclusion</span></b></u></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;">Actuellement les rendements de production de l’hydrogène obtenus par électrolyse sont insuffisants pour obtenir un bilan globale écologique positif.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le retour des expériences de voiture hybride montre que le bilan carbone devient négatif compte tenu du poids supplémentaire qu’imposent aux véhicules le stockage d’hydrogène et le poids de la pile à combustible.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Pour que ce bilan soit amélioré il faudrait que l’électricité utilisée pour produire l’hydrogène soit totalement renouvelable ce qui n’est pas le cas et ne le sera surement que dans des dizaines d’années.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">D’ailleurs les constructeurs d’automobiles se réorientent vers la voiture 100%100 électrique compte tenu des progrès importants sur la charge et la durée des batteries.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Pour le train, il y a de quoi s’interroger fortement. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">En effet, sachant que l’électricité est une énergie qui lui est parfaitement adaptée, pourquoi le faire rouler à l’hydrogène puisque cela consiste à utiliser l’électricité pour fabriquer l’hydrogène qui sera ensuite transformée en électricité par une pile à combustible située dans le train.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Ce cycle électricité – hydrogène – électricité a un rendement, au mieux, de 60%. Donc 40% d’énergie de perdue dans la nature où est l’écologie ?</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Ces éléments de réflexions devraient conduire les décideurs de l’hydrogène pour Auxerre de bien maîtriser le contenu des propositions techniques qui leurs seront proposées, d’avoir des garanties sur les rendements et le prix de l’hydrogène pour obtenir un bilan économique et écologique positif.</span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">La raison voudrait, pour que ce projet soit rentable économiquement et écologiquement durable, que l’on attende les résultats des dernières recherches qui s’avèrent prometteuses dans les 3 à 5 années à venir.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><b><span style="line-height: 107%;"> </span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><b><span style="line-height: 107%;"> </span></b><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;"> </span><span style="font-size: 24px;"><span style="line-height: 107%;"> Henri MAUPOIL</span></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;"><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/Capture d’écran 2021-01-29 à 11_18_50.png" alt="" width="539" height="303" /></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;">Henri Maupoil, chez lui dans le vieux Migennes </span></b><span style="line-height: 107%;">(Auxerre TV)</span></span></p>
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{margin-bottom:0cm;}</style></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2021/01/29/L-Hydrog%C3%A8ne-%C3%A0-Auxerre#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/10379Le conseil communautaire de l'Auxerrois adopte le schéma de mutualisationurn:md5:acadbd269671063a94a1a6c3d062e0482018-12-20T08:53:00+01:002018-12-21T08:32:53+01:00Pierre-Jules GAYEPOLITIQUEagglomération auxerroiseauxerrois 29 communesCAAskénéteauvideovotevote mutualisation<h2><span>Certains redoutaient le pire mais tout s'est bien passé dans la
dignité. Chacun a pu exprimer son point de vue et sa position. Le
cabinet parisien "Ressources Consultants" qui assiste les services
depuis le début, a expliqué et répondu aux questions</span></h2> <p> </p>
<p style="text-align: center;"><iframe src="https://www.dailymotion.com/embed/video/x6za4w4" allowfullscreen="" allow="autoplay" width="700" height="480" frameborder="0"></iframe><br />
<span> </span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/agglo(1).jpg" alt="" width="640" height="480" /><br />
</span></p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18px;">Jeudi matin au Skénéteau (DR)</span><br />
</strong></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 30px;"><strong>L</strong></span><span style="font-size: 18px;">e conseil communautaire de l'agglomération de l'Auxerrois a adopté, jeudi matin ,au Skénéteau, le schéma de mutualisation de la CAA à une large majorité. <br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">On observera que 15 ou 14 des 29 communes avaient délibéré contre cette mutualisation, non contre le principe lui-même, mais contre la manière dont elle était présentée. Une opération jugée à l'arrache avec une purge des effectifs, un manque de démocratie et d'écoute. Qulques affiches ornaient le devant des tables pointant la surdité du président Férez.<br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le vice-président Pascal Barberet maire de Villefargeau et Nicolas Briolland ancien maire d'Augy vice-président aux finances et le cabinet "Ressources Consultants" étaient à la manoeuvre pour répondre aux opposants.</span></p>
<p> </p>
<p><u><span style="font-size: 18px;">VIDEO à suivre</span></u></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 30px;"><strong>Les résultats du vote</strong></span> <span style="font-size: 30px;"><strong>Schéma de mutualisation</strong></span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">39 pour</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">20 contre</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">2 abstentions</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">61 votants présents ou représentés</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">3 absents</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">14 communes ont voté pour</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">14 communes ont voté contre</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">1 commune Augy a voté deux fois de manière contradictoire</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Les 14 communes qui ont voté POUR représentent 70 % de la population de l'agglomération auxerroise</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Les 14 communes qui ont voté contre représentent 30 % de la population.</span></p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/vote(3).jpg" alt="" width="640" height="480" /></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/vote1.jpg" alt="" width="640" height="480" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18px;">Le président Guy Férez, à la signature</span></strong></p>
<p> </p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2018/12/20/Le-conseil-communautaire-de-l-Auxerrois-adopte-le-sch%C3%A9ma-de-mutualisation#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/10139Le maire d'Auxerre retire son arrêté d'interdiction de circulation des poids lourds la nuiturn:md5:1ebe3ac92be096bf8c3a49d3103d74a82018-07-06T17:25:00+02:002018-07-06T16:37:56+02:00Pierre-Jules GAYELA CITEagglomération auxerroisearrêté d interdiction de circulation des poids lourds la nuitdéviationguy ferez ritire son arrêté<h2>Guy Férez motive sa décision dans un communiqué</h2> <p> </p>
<p><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/fer1(8).jpg" alt="" width="697" height="640" /><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/fer2(10).jpg" alt="" width="699" height="317" /><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/f3(8).jpg" alt="" width="704" height="692" /></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2018/07/06/Le-maire-d-Auxerre-retire-son-arr%C3%AAt%C3%A9-d-interdiction-de-circulation-des-poids-lourds-la-nuit#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/9717