AUXERRE TV - Mot-clé - bandes aménagéesLa première Web Télé de l'Yonne2024-03-28T11:57:08+01:00urn:md5:e378ce404c0b8f51a27bd9bc32605d36DotclearQui va financer la réparation des bandes aménagées qui bordent la piste à l'aérodrome d'Auxerre-Branchesurn:md5:0f2b24de1162e28c9b11f0bc6fc5bb9b2017-07-18T14:16:00+02:002017-07-25T09:57:42+02:00Pierre-Jules GAYESOCIETEaccident 8 juillet 2016aérodrome auxerre-branchesbandes aménagéespisterapport bureau d enquête accidenttravaux nécessaires<h2>La bande aménagée qui borde la piste de l'aérodrome d'Auxerre-Branches doit être reprise après l'accident d'un Robin le 8 juillet 2016 qui est sorti latéralement de la piste, a traversé une ornière et s'est retourné. Le pilote et le passager avaient été blessés et l'avion détruit. C'est ce que révèle l'enquête du bureau des enquêtes et analyses pour la sécurité de l'aviation civile qu'AUXERRE TV publie en intégralité</h2> <p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: center;"> <img src="http://www.auxerretv.com/content/public/auxbran.jpg" alt="" height="221" width="640" /></p>
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 30px;"><strong>L’</strong></span><span style="font-size: 18px;">aérodrome d'Auxerre-Branches a été fermé à la circulation aérienne le 21 juillet 2015 à la suite d’une décision de la Chambre de Commerce et d’Industrie de l’Yonne, alors exploitant de l’aérodrome, afin d’engager des travaux de réfection de la piste. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Ces travaux, débutés le 15 septembre 2015, n’ont pas concerné les bandes aménagées de l’aérodrome, de part et d'autre de la piste, en raison de leur coût important pour l’exploitant. L’aérodrome a été rouvert à la circulation le 20 novembre 2015. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">La bande aménagée est « l’aire comprise dans la bande de piste et nivelée à l’intention des aéronefs auxquels la piste est destinée, pour le cas où un aéronef sortirait de la piste ».</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Les ornières présentes sur le lieu de l’accident ne sont plus visibles deux mois après l’événement. En revanche, la bande aménagée est accidentée et présente de nombreuses bosses, indique le rapport d'enquête du bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile, un organisme indépendant. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le nouvel exploitant, la société canadienne </span><span style="font-size: 18px;">SNC-Lavalin, qui a remporté le marché de délégation de service public lancé par le syndicat mixte propriétaires des installations (communauté d'agglomération, département et région) a décidé, en septembre 2016, de réaliser des travaux de réaménagement de la bande aménagée. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">La subvention annuelle allouée par le syndicat mixte propriétaire (les collectivités publiques) est passée de 170 000 euros allouée au gestionnaire historique la CCI de l'Yonne, à 386 000 euros annuels.<br />
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le dernier contrôle de l’aérodrome d’Auxerre - Branches avant l’accident a été effectué le 3 décembre 2013 par la DSAC Nord-Est. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le rapport de ce contrôle fait état, entre autres, d’une observation en lien avec le nivellement la bande de piste. En effet, il avait été constaté la présence « <em>d’un talus en bordure du chemin d’accès à l’ancien glide </em>». L’autorité de surveillance indiquait que cette dénivellation du terrain dans la bande de piste était susceptible d’augmenter les dommages matériels en cas de sortie de piste d’un aéronef. Le rapport ne mentionnait pas la présence d’ornières ou de bosselures dans la bande aménagée de la piste.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">À la suite de ce contrôle, un Plan d’Actions Correctives a été proposé par l’ancien exploitant et validé par l’autorité de surveillance. L’ancien exploitant (la CCI de l'Yonne) a effectué un terrassement de la bande de piste à l’endroit du talus. La mise en conformité associée à l’observation relative au nivellement de la bande de piste a été validée par l’autorité de surveillance.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Les enquêtes du BEA (bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile) ont pour unique objectif l’amélioration de la sécurité aérienne et ne visent nullement à la détermination de fautes ou responsabilités.C'est le même bureau qui a enquêté sur le fameux vol Rio-Paris , en 2009, qui pris fin tragiquement au fond de l'océan.<br />
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<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 30px;">Re-changement de délégataire</span></strong></p>
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Un nouveau contrôle a été effectué par la DSAC après l’accident, les 21 et 22 février 2017. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Entetemps, </span><span style="font-size: 18px;">confrontée à de gros problèmes de gestion suite à des procédures judiciaires pour escroqueries diverses, SNC-Lavalin avait annoncé le 30 décembre 2016, avoir cédé ses activités en cours en France et à Monaco à Edeis, entité née du rapprochement entre la société de participations française Impact Holding </span><span style="font-size: 18px;">dirigée par Jean-Luc Schnoebelen, et le fonds d’investissement français Ciclad. Sont notamment concernés par cette vente les 17 aéroports régionaux français dont Auxerre-Branches, que gérait jusqu’à présent le groupe canadien en France, ainsi que les aéroports de Mayotte et de Castellon (Espagne).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Un écart a été notifié à l’exploitant actuel, en lien avec l’état de la bande aménagée : «</span><em><span style="font-size: 18px;"> il a été constaté la présence, sur la bande aménagée de la piste : [...] </span><br />
</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 18px;">- de gros cailloux ; </span><br />
</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 18px;">- d’ornières laissées par des engins ou créées par l’écoulement des eaux. </span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><span style="font-size: 18px;"> « </span><em>Ces éléments sont susceptibles d’aggraver les dommages d’un aéronef qui sortirait de piste.</em> »</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"> Les travaux de réaménagement de la bande aménagée décidés par l’exploitant, en septembre 2016, devront permettre de lever cet écart. À la suite de ce contrôle, l’exploitant a produit un Plan d’Actions Correctives transmis à la DSAC le 15 mai 2017, dans lequel il précise que la bande aménagée sera remise en conformité en septembre 2017. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Qu'en est-il ? Impossible de la savoir, car impossible d'entrer en contact avec un repsonsable en raison des vacances.<br />
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Cet accident a en tout cas démontré le risque de survenue de blessures corporelles en cas de sortie de piste. <br />
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<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le trafic de passagers étant inférieur à 10 000 par an (7 000 en 2015), l’aérodrome d’Auxerre - Branches n’a pas l’obligation de détenir un certificat d’aérodrome. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"> En tant qu’aérodrome non certifié, les dispositions prévues par l’arrêté du 19 avril 2011 relatif à la mise en place d’un système de gestion de la sécurité par les exploitants d’aérodrome ne sont pas applicables à l’aérodrome d’Auxerre - Branches. L’exploitant n’a donc pas l’obligation de mettre en place un Système de gestion de la sécurité. Mais ceci est une autre histoire ...<br />
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<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18px;">Pierre-Jules GAYE</span></strong></p>
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<p style="text-align: center;"> <img src="http://www.auxerretv.com/content/public/bea.jpg" alt="" height="316" width="640" /></p>
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<p><a href="https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/BEA2016-0388.pdf" target="_blank"><span style="color: rgb(0, 0, 255);"><strong><span style="font-size: 21px;">Le rapport du Bureau enquête accident</span></strong></span></a></p>
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<p style="text-align: center;"><span style="color: rgb(0, 0, 255);"><strong><span style="font-size: 21px;"><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/piste(1).jpg" alt="" height="347" width="640" /></span></strong></span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2017/07/18/Qui-va-financer-l-am%C3%A9nagement-des-bandes-qui-bordent-la-piste-%C3%A0-l-a%C3%A9rodraome-d-Auxerre-Branche#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/8885