AUXERRE TV - Mot-clé - busLa première Web Télé de l'Yonne2024-03-28T20:23:30+01:00urn:md5:e378ce404c0b8f51a27bd9bc32605d36DotclearL'Hydrogène à Auxerreurn:md5:e6ce6fd5927d526e948c581205bfd6ff2021-01-29T11:32:00+01:002021-02-03T10:44:24+01:00Pierre-Jules GAYEECONOMIEagglomération auxerroisebushenri maupoill hydrogène à auxerremigennesrendementstation de production et de stockage d hydrogènesécuritétrainvideoécologie<h2><span><strong><span style="line-height: 107%;">La raison voudrait
que l’on attende les résultats des dernières recherches, estime le Migennois Henri
Maupoil, ancien directeur de projets à Gaz de France, dans une note qu’il
nous a adressée qui se veut pédagogique, considérant que les citoyens ont le droit d’être informés sur
un enjeu de taille compliqué et peu expliqué, qui pose aussi des aspects de sécurité publique. Or à l'automne 2021, au moins trois bus devraient rouler à l'hydrogène dans la Communauté d'agglomération. Le train suivra d'ici 2025. INTERVIEW VIDEO<br /></span></strong></span></h2> <p> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;"><span style="color: var(--yt-spec-text-primary); white-space: pre-wrap; background-color: transparent; font-weight: var(--ytd-user-comment_-_font-weight); letter-spacing: var(--ytd-user-comment_-_letter-spacing); font-family: Roboto, Arial, sans-serif;">Henri Maupoil, natif de Migennes, spécialiste en énergies, ancien directeur de projets à EDF et Gaz de France dont il fut par ailleurs administrateur pendant quatorze ans, répond à nos questions sur un dossier sensible et peu connu. D'expérimentation à Auxerre. Interview</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;"><span style="color: var(--yt-spec-text-primary); white-space: pre-wrap; background-color: transparent; font-weight: var(--ytd-user-comment_-_font-weight); letter-spacing: var(--ytd-user-comment_-_letter-spacing); font-family: Roboto, Arial, sans-serif;"><br />
</span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<div id="meta" class="style-scope ytd-watch-flexy" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: rgb(249, 249, 249); font-family: Roboto, Arial, sans-serif; font-size: 10px;">
<div id="meta-contents" class="style-scope ytd-watch-flexy" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: transparent;"><ytd-video-secondary-info-renderer class="style-scope ytd-watch-flexy" style="display: block; border-bottom: 1px solid var(--yt-spec-10-percent-layer); margin-bottom: 24px; padding-bottom: 16px;">
<div id="container" class="style-scope ytd-video-secondary-info-renderer" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: transparent;"><ytd-expander class="style-scope ytd-video-secondary-info-renderer" style="display: block; margin-left: 64px; font-size: var(--ytd-user-comment_-_font-size); font-weight: var(--ytd-user-comment_-_font-weight); line-height: var(--ytd-user-comment_-_line-height); letter-spacing: var(--ytd-user-comment_-_letter-spacing); --ytd-expander-collapsed-height:60px;">
<div id="content" class="style-scope ytd-expander" style="overflow-wrap: break-word; min-width: 0px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: transparent;">
<div id="description" slot="content" class="style-scope ytd-video-secondary-info-renderer" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; background: transparent; max-width: 615px;"><yt-formatted-string class="content style-scope ytd-video-secondary-info-renderer" force-default-style="" split-lines="" style="white-space: pre-wrap; word-break: break-word; color: var(--yt-spec-text-primary);"><span style="font-size: 18px;"> 3 à 5 bus rouleront à l'automne à l'hydrogène (plus exactement à l'électricité stockée dans les piles à combustible) dans la communauté d'agglomération de l'Auxerrois. L'inauguration est prévue à l'automne 2021. Quant au train Auxerre-Bercy, cofinacé par la région Bourgogne Franche-Comté, c'est pour 2023-25 avec l'aide de l'État. Regards en biais, bienveillants mais mise en garde sur un processus non encore abouti. ITER, représente un fantastique espoir à Cadarache où coopèrent des ingénieurs venus du monde entier. La fusion est la réaction nucléaire qui alimente le Soleil et les étoiles. Potentiellement, c'est une source d'énergie quasiment inépuisable, sûre, et d'un faible impact sur l'environnement. ITER a pour objectif de maîtriser cette énergie : le programme est une étape essentielle entre les installations de recherche qui l'ont précédé et les centrales de fusion qui lui succéderont.</span></yt-formatted-string></div>
</div>
</ytd-expander></div>
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</div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><b><span style="font-size:18.0pt;line-height:107%"><span style="mso-spacerun:yes"><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/Capture d’écran 2021-01-29 à 11_19_24.png" alt="" width="500" height="317" /></span></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;">Henri Maupoil ancien directeur de projets à Gaz de France </span></b><span style="line-height: 107%;">(Auxerre TV) </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/xW6kt8WHlHs" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"> <br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 30px;"><strong>A</strong></span><span style="font-size: 18px;">ctuellement il est beaucoup question de l’hydrogène comme vecteur d’énergie chimique utilisable pour la propulsion dans les transports.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le plan de relance gouvernemental met l’accent sur l’hydrogène en injectant plusieurs milliards d’euros pour son développement. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L’Agglomération Auxerroise et la Région, pour aller en ce sens, ont opté pour un projet de production d’hydrogène afin d’alimenter des autobus et un train.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> Il s’agit là d’une décision importante qui engage ces collectivités sur un lourd investissement qui, au stade de la maturité de la filière hydrogène, risque de ne pas avoir les retombées écologiques et économiques attendues pour les raisons développées ci-après : </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size:12.0pt;line-height:107%"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><b><u><span style="font-size:16.0pt;line-height:107%">L’HYDROGENE</span></u></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L’hydrogène n’est pas une source d’énergie elle permet seulement de la stocker. Elle n’existe pas de manière naturelle, à quelques exceptions, un peu dans le sous-sol en Afrique et sous la mer. Il faut donc la fabriquer.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><strong><span style="font-size: 18px;">LA FABRICATION DE L’HYDROGENE</span></strong><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il y a plusieurs méthodes pour la produire. Les deux principales sont le vaporeformage et l’électrolyse de l’eau.</span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le vaporeformage</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il s’agit de la conversion d’hydrocarbures (Gaz Naturel, GPL, Naphta..) qui contiennent du méthane. Celui-ci est mélangé à de la vapeur d’eau chauffée à haute température pour obtenir de l’hydrogène et du carbone. Mais la quantité de ce dernier est si importante que le bilan écologique est négatif, ce qui le rend impropre pour le véhicule fonctionnant à l’hydrogène car il serait plus émetteur de CO2 que le véhicule thermique.<span style="font-size: 18px;"><br />
</span></span></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">L’électrolyse de l’eau</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il existe de multiples procédés électrolytiques qui permettent de séparer l’hydrogène et l’oxygène qui composent les molécules d’eau. La production d’hydrogène par ces procédés représente seulement 4% de la production totale. Actuellement la performance énergétique de l’hydrogène produite par rapport à celle utilisée pour la produire est dans le meilleur des cas de 60%. Par ailleurs, pour que cet hydrogène soit totalement propre il faudrait que l’électricité utilisée soit totalement renouvelable. Tel n’est pas le cas et contrairement à ce que d’aucuns prétendent l’éolienne ne peut pas à elle seule produire l’hydrogène car l’électrolyse ne peut pas supporter l’intermittence de la fourniture d’électricité.</span></p>
<p> <span style="font-size: 18px;"> <br />
</span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Les progrès de la recherche</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Les recherches pour obtenir de meilleures performances énergétiques progressent le CEA et une société américaine ont développé des procédés permettant d’atteindre 90% de rendement mais ils ne sont pas encore matures et le coût de production devra devenir compétitif.</span></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le coût de la production d’hydrogène</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le coût de production d’hydrogène est très variable en raison du type de production retenu. Il peut varier de 1 à 4. A titre d’exemple le coût de production par extraction du gaz naturel est d’environ 1,5 dollar par Kg soit le triple du prix du gaz naturel. Le coût de production par électrolyse alcaline est de 6 dollars par Kg.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Les directives gouvernementales (projet HULOT) visent à produire l’hydrogène au même prix que l’essence à l’horizon 2030.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le transport de l’hydrogène</span></strong></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le transport de l’hydrogène par canalisation est insignifiant. Il ne concerne que l’industrie.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">La création d’un approvisionnement par canalisation est prohibitive. A titre d’exemple les Etats Unis ont chiffré un projet d’alimentation de 1500 points de distribution, le coût estimé 10 milliards de dollars.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">On peut en déduire que pour l’avenir le transport ne pourra s’effectuer que par la route ou le rail ce qui n’est pas sans risque d’incidents ou d’accidents.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Pour le projet d’AUXERRE l’approvisionnement des bus et du train s’effectuera à partir d’une unité de production et de stockage située près de la zone d’utilisation ce qui élimine les grands trajets du transport.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le stockage</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L’hydrogène est le gaz le plus léger de tout l’univers 1 litre de ce gaz ne pèse que 90mg à pression atmosphérique. Il est 11 fois plus léger que l’air. Il faut 11m3 pour stocker 1 Kg d’hydrogène.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il n’est pas envisageable de le stocker à la pression atmosphérique, il faut augmenter sa densité. Pour cela il existe plusieurs techniques :</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Le stockage à haute pression sous forme gazeuse,</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Le stockage à base température sous forme liquide,</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Le stockage à base d’hydrures sous forme solide</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le stockage à haute pression sous forme gazeuse</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">La méthode la plus simple permettant de diminuer le volume d’un gaz est d’augmenter sa pression.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Comprimé à 700 bars l’hydrogène possède une masse volumique de 42Kg par m3. A cette pression on peut stocker 5 Kg dans un réservoir de 125 litres.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">C’est cette méthode qu’ont choisi les constructeurs d’automobiles. Elle permet de stocker la quantité d’hydrogène nécessaire à une voiture alimentée par pile à combustible pour parcourir une distance de 500 à 600 Km entre chaque plein.<br />
</span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le stockage à basse température sous forme liquide</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L’hydrogène se liquéfie lorsqu’on le refroidit à une température inférieure à -252,87 °c. A cette température la masse volumique est d’environ 71 Kg par m3. A cette température on peut stocker 5Kg dans un réservoir de 75 litres.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Mais cette technique est pour l’instant essentiellement utilisée pour des applications de très haute technologie telle que la fusée Ariane.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Maintenir une température aussi basse nécessite des réservoirs spécifiques dont le coût est très, très élevé.</span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p> </p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Le stockage à base d’hydrures sous forme solide</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le stockage de l’hydrogène sous forme solide, c’est-à-dire conservé à l’intérieure d’un matériau est pour l’instant une piste de recherche prometteuse. Mais pour passer au stade industriel il faudra maîtriser certains paramètres comme le cinétique, la température et la pression des cycles de charges et décharges de l’hydrogène dans les matériaux composés à base de magnésium et d’alanates. Plusieurs projets de recherches sont en cours.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><u><b><span style="font-size:18.0pt;line-height:107%">Conclusion</span></b></u></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;">Actuellement les rendements de production de l’hydrogène obtenus par électrolyse sont insuffisants pour obtenir un bilan globale écologique positif.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le retour des expériences de voiture hybride montre que le bilan carbone devient négatif compte tenu du poids supplémentaire qu’imposent aux véhicules le stockage d’hydrogène et le poids de la pile à combustible.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Pour que ce bilan soit amélioré il faudrait que l’électricité utilisée pour produire l’hydrogène soit totalement renouvelable ce qui n’est pas le cas et ne le sera surement que dans des dizaines d’années.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">D’ailleurs les constructeurs d’automobiles se réorientent vers la voiture 100%100 électrique compte tenu des progrès importants sur la charge et la durée des batteries.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Pour le train, il y a de quoi s’interroger fortement. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">En effet, sachant que l’électricité est une énergie qui lui est parfaitement adaptée, pourquoi le faire rouler à l’hydrogène puisque cela consiste à utiliser l’électricité pour fabriquer l’hydrogène qui sera ensuite transformée en électricité par une pile à combustible située dans le train.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Ce cycle électricité – hydrogène – électricité a un rendement, au mieux, de 60%. Donc 40% d’énergie de perdue dans la nature où est l’écologie ?</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Ces éléments de réflexions devraient conduire les décideurs de l’hydrogène pour Auxerre de bien maîtriser le contenu des propositions techniques qui leurs seront proposées, d’avoir des garanties sur les rendements et le prix de l’hydrogène pour obtenir un bilan économique et écologique positif.</span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">La raison voudrait, pour que ce projet soit rentable économiquement et écologiquement durable, que l’on attende les résultats des dernières recherches qui s’avèrent prometteuses dans les 3 à 5 années à venir.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><b><span style="line-height: 107%;"> </span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><b><span style="line-height: 107%;"> </span></b><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;"> </span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;"> </span><span style="font-size: 24px;"><span style="line-height: 107%;"> Henri MAUPOIL</span></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt;text-align: justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;"><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/Capture d’écran 2021-01-29 à 11_18_50.png" alt="" width="539" height="303" /></span></b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><b><span style="line-height: 107%;">Henri Maupoil, chez lui dans le vieux Migennes </span></b><span style="line-height: 107%;">(Auxerre TV)</span></span></p>
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{margin-bottom:0cm;}</style></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2021/01/29/L-Hydrog%C3%A8ne-%C3%A0-Auxerre#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/10379Le Territoire Auxerrois joue la carte vélo et celle de l'énergie hydrogène fabriquée et stockée sur placeurn:md5:fa1882568aad54d36922cef56ac356682017-12-12T17:35:00+01:002017-12-13T11:18:33+01:00Pierre-Jules GAYEPOLITIQUEalain staubbuscirculationcommunications douceshydrogènestockagesécuriser les centres bourgstransportsvideovélo<h2>Le conseil communautaire de l'agglomération de l'Auxerrois s'est réuni, mardi matin à Venoy, sous la présidence de Guy Férez. Gros plan sur un dossier parmi les 40 examinés, les déplacements et modes de transports doux et propres</h2> <p> </p>
<p> </p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" allowfullscreen="" src="http://www.auxerretv.com//www.dailymotion.com/embed/video/x6bjywp"></iframe></p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 30px;"><strong>O</strong></span><span style="font-size: 18px;">utre le développement des pistes et circuits cyclables dans l'Auxerrois, précisé dans un schéma 2018-2024, sans compter </span><span style="font-size: 18px;">la véloroute devant relier Champs-sur-Yonne et Gurgy à l’horizon 2021, dernier tronçon manquant du tour de Bourgogne auquel la CAA consacrera 750.000 euros ; la communauté d'agglomération de l'Auxerrois s'inscrit pleinement dans la montée en puissance d’une filière basée sur l’économie de l’hydrogène, domaine dans lequel la Bourgogne Franche-Comté est déjà considérée comme pionnière. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">En effet, 60 % de la recherche sur les piles à combustible est assurée dans la région, qui accueille par ailleurs des entreprises comme Mahytec, spécialisée dans le stockage de l’hydrogène, ou Solvay, plus gros producteur d’hydrogène de France, basés à Dole (Jura). </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">L’hydrogène est considéré comme un des vecteurs de la transition énergétique, pour stocker et faire circuler l’électricité produite sous forme de gaz. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">La CAA dans son schéma des transports 2018-2024, à la faveur de la fin de la DSP (délégation de service public) dans les transports fin 2018, prévoit le développement de cette filière révolutionnaire en projetant de faire fonctionner les bus urbains à ce carburant mais aussi en réalisant une plate-forme de production et de stockage qui rendrait le territoire autonome à terme. C'est la vision d'avenir. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">En attendant,</span><span style="font-size: 18px;"> la CAA prévoit l’acquisition de 5 bus roulant à l’hydrogène et la création d’une station d’approvisionnement pour tester ces bus propres de 2019 à 2021. Pour un coût estimé à 8 M€, avec l’aide attendue de l’Europe et de la Région. Si ça marche, </span><span style="font-size: 18px;">l’objectif serait d’acquérir 18 bus à hydrogène supplémentaires pour desservir toutes les lignes régulières à l’horizon 2023.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Estimation globale de l'enveloppe totale, 40 millions d'euros cofinancés par l'Europe, l'Etat et la région.<br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Explications d'Alain Staub, maire d'Appoigny et vice-président du conseil communautaire de l'agglomération de l'Auxerrois.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img width="640" height="305" src="http://www.auxerretv.com/content/public/velo.jpg" alt="" /><span style="font-size: 18px;"><strong><br />
</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><strong>Renforcer et développer les pistes, parcours et circuits cyclables dans l'Auxerrois et combler un déficit (DR)</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img width="580" height="316" src="http://www.auxerretv.com/content/public/hydrogen.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><strong>L’hydrogène, produit avec les excédents renouvelables et combiné à la technologie des piles à combustibles, devient une filière crédible pour remplacer les énergies fossiles. Mais le nouveau modèle économique le plus pertinent a encore bien du mal à se préciser (DR)</strong></span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2017/12/12/Le-Territoire-Auxerrois-joue-la-carte-v%C3%A9lo-et-celle-de-l-%C3%A9nergie-hydrog%C3%A8ne-fabriqu%C3%A9e-sur-place#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/9216Vivacité poursuit la numérisation pour fidéliser et conquérir de nouveaux voyageurs dans l'Auxerroisurn:md5:6c49b22bc48c7d713b5e262f8d4af0062017-02-21T09:42:00+01:002017-02-21T11:46:14+01:00Pierre-Jules GAYELA CITEbusfréquentation en haussenumérisationtransports urbains auxerroisvivacitéécrans<h2>En 2016, Vivacité, le réseau de transport urbain de la Communauté de l'Auxerrois, a enregistré 2 285 215 voyages </h2> <p> </p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img width="629" height="355" src="http://www.auxerretv.com/content/public/viv1.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><strong>Les transports urbains attirent de plus en plus de voyageurs dans l'Auxerrois, selon les chiffres communiqués par Vivacité (DR)</strong></span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le lancement des applications innovantes Vivacité et Vivastore sur Android et IOS en mars dernier, conforte les bons résultats du réseau en 2016 </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="font-family: "Helvetica";">En 2016, le réseau Vivacité s’est : </span></span></p>
<ul style="list-style-type: disc">
<li style="font-size: 10.000000pt; font-family: 'Symbol'">
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="font-family: "Helvetica"; font-weight: 700;">plus de 2 280 000 voyageurs, </span><span style="font-family: "Helvetica";">soit une augmentation de 17% par rapport à l’année 2015, répartis comme suit : </span></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="font-family: "Courier";">o </span><span style="font-family: "Helvetica";">plus d’1550000 sur les lignes urbaines (+4,2%);<br />
</span><span style="font-family: "Courier";">o </span><span style="font-family: "Helvetica";">près de 500000 sur les lignes périrubaines (+120%);<br />
</span><span style="font-family: "Courier";">o </span><span style="font-family: "Helvetica";">plus de 206000 sur les navettes de centre-ville (+0,6%);<br />
</span><span style="font-family: "Courier";">o </span><span style="font-family: "Helvetica";">environ 7800 sur la ligne dimanches et jours fériés (-13%);</span><span style="font-family: "Courier";"> </span><span style="font-family: "Helvetica";">15585 sur le serviceTAD Vivamouv(+0,5%). </span></span></p>
</li>
<li style="font-size: 10.000000pt; font-family: 'Symbol'">
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="font-family: "Helvetica"; font-weight: 700;">des outils numériques dans l’ère du temps :<br />
</span><span style="font-family: "Courier";">o </span><span style="font-family: "Helvetica";">Plus de 120000 visites sur le site www.vivacite.fr (+23%);<br />
</span><span style="font-family: "Courier";">o </span><span style="font-family: "Helvetica";">16116 connexions à l'application Vivacité (en 9 mois);<br />
</span><span style="font-family: "Courier";">o </span><span style="font-family: "Helvetica";">Plus de 5 000 euros de recettes commerciales sur la boutique en ligne et </span><span style="font-family: "Helvetica";">l’application Vivastore. </span></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="font-family: "Helvetica";">Depuis 2011, les fréquentations du réseau Vivacité ont progressé de 50% et en 2017, Vivacité va continuer à se numériser pour fidéliser et conquérir davantage de voyageurs. </span></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-family: "Helvetica"; font-weight: 700;">Avec Vivacité...le réseau développe son empreinte numérique </span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="font-family: "Helvetica";">Depuis le</span><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-family: "Helvetica";"> </span></span><strong><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-family: "Helvetica"; font-weight: 700;">16 janvier 2017,</span></span></strong><span style="font-family: "Helvetica"; font-weight: 700; color: rgb(255, 0, 0);"> </span><span style="font-family: "Helvetica";">le réseau Vivacité est présent sur Facebook ! Grâce à cette nouvelle page Facebook, le réseau marque sa présence sur les réseaux sociaux pour encore plus de proximité avec les Auxerrois. Cette page sera un nouvel outil pour Vivacité afin de promouvoir son utilisation et de communiquer sur les bons plans, les sorties et les événements du territoire auxerrois. </span></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-family: "Helvetica"; font-weight: 700;">Avec Vivacité...les bus communiquent sur écrans </span></span></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="font-family: "Helvetica";">Afin d’améliorer et de rendre plus ludique la communication à l’intérieur des véhicules, des écrans TFT ont été installés afin de diffuser des messages plus visuels, donc plus efficaces, à l’attention des voyageurs. </span></span></p>
</li>
<li style="font-size: 10.000000pt; font-family: 'Symbol'">
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="font-family: "Helvetica";">Ces écrans permettront d’afficher les thermomètres de ligne et de rendre dynamique l’information voyageurs. Ainsi, la prochaine destination s’affichera avec une animation et des messages pourront être envoyés directement du PC central dans les véhicules en cas de perturbation. </span></span></p>
</li>
<li style="font-size: 10.000000pt; font-family: 'Symbol'">
<p><span style="font-size: 18px;"><span style="font-family: "Helvetica";">Aussi, ces écrans pourront proposer des informations sur les événements communautaires ou des précisions sur les points d’intérêts à proximité d’un arrêt. </span><em><span style="font-family: "Helvetica";">(Communiqué Vivacité)</span></em></span></p>
</li>
</ul>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2017/02/21/Vivacit%C3%A9-poursuit-la-num%C3%A9risation-pour-fid%C3%A9liser-et-conqu%C3%A9rir-de-nouveaux-voyageurs-dans-l-Auxerrois#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/8513Auxerre ressasse son passé manqué au conseil municipal mais va de l'avanturn:md5:f6ab8bf6ade7bfa0879432a3760acfbf2017-02-15T23:00:00+01:002017-02-18T09:20:35+01:00Pierre-Jules GAYELA CITEauxerrebosquetbusconseil municipalcordeliersmontardoinsporte de parispôle porte de parisvideo<h2>Le poids du passé, manqué, pèse sur le débat municipal. D'autant que nombre d'acteurs demeurent. Outre les décisions de lancement des chantiers de la porte de Paris et des Montardoins, l'aménagement de la place des Cordeliers et d'un parking souterrain ainsi que la liaison routière Troyes-Auxerre-Bourges sont revenus comme une obsession et une réalité qui s'imposerait plus que jamais </h2> <p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" allowfullscreen="" src="http://www.auxerretv.com//www.dailymotion.com/embed/video/x5c9ip4"></iframe></p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img width="649" height="486" src="http://www.auxerretv.com/content/public/16730383_10154588779539272_1422425697838775979_n.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: center;"> <strong><span style="font-size: 18px;">Jean-Pierre Bosquet, élu de l'opposition, a présenté images à l'appui, une alternative à l'organisation de la circulation des bus scolaires au pôle multimodale de la porte de Paris</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><span style="font-size: 30px;"><strong>L</strong></span>'opposition par la voix de Jean-Pierre Bosquet, jeudi soir au conseil municipal d'Auxerre, a proposé, dans le cadre de l'aménagement du pôle multimodale de la porte de Paris, d'aligner les bus scolaires à la queue leu leu boulevard de la Chaînette bien plus large plutôt que l'avenue du Général de Gaulle. <br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Sécurité et esthétique y gagneraient pour les collégiens et lycéens dans un secteur engorgé par la circulation aux heures de pointe. Qui oblige les élèves à traverser à plusieurs reprises le carrefour giratoire.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Et Jean-Pierre Bosquet de dériver sur une vision d'améngement du quartier Saint-Germain avec un accès d'Auxerre par des circulations au nord de la cité. Le long du boulevard de la Chaînette à proximité du lycée Jacques-Amyot, et Saint-Germain, ce type de stockage des bus est intéressant.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Guy Paris relativise en faisant observer que la gare routière est un noeud et que les élèves arrivent de partout et prennent des correspondances. Il convient donc de considérer précisément la nature des flux avant de prendre une décision.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le maire trouve la propositionde Jean-Pierre Bosquet très intéressante mais regrette que cela vienne un peu tard dans la mesure où le calendrier est fixé par l'ensemble des parties prenantes et que c'est difficile de modifier, aujourd'hui, la trajectoire. En revanche Guy Férez accepte l'idée de prévoir des places de parking le long du boulevard de la Chaînette, y compris pour des bus de tourisme. la réalisation éventuelle se fera chemin faisant sous entendu, chantier faisant.<br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le maire a en tout cas promis de prendre en compte cette proposition intéressante, en cours de route. Il importe, </span><span style="font-size: 18px;"><span style="font-size: 18px;">pour l'heure,</span> de lancer le chantier, et de respecter le calendrier établi.</span><em><u><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></u></em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img width="640" height="480" src="http://www.auxerretv.com/content/public/cm1(4).jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><strong>L'opposition alignée, attentive et participative</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><img width="871" height="653" src="http://www.auxerretv.com/content/public/Cm2.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 18px;">Les élus de la majorité municipale ont prêté une oreille attentive aux propositions de l'opposition (dR)</span></strong><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2017/02/15/Auxerre-ressasse-son-pass%C3%A9-manqu%C3%A9-au-conseil-municipal#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/8495Brest-Auxerre : jouera, jouera pas ... ?urn:md5:73ecd84a55b578923efe111b67bc82de2014-02-14T20:20:00+01:002014-02-15T11:43:30+01:00Pierre-Jules GAYEAJAajaauxerreavionbrestbusintempériesnantestroyes<h2>Pour rallier Brest, c'est le parcours du combattant compte tenu des intempéries et des fortes rafales de vents. Le terrain est objectivement impraticable mais ce serait le deuxième report à Brest et cela pose problème. Alors report ou bourbier ?</h2> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;">L'AJ Auxerre ne sait toujours pas si elle pourra disputer son match, samedi à Brest (14 heures). L'arbitre, M. Falcone, décidera au dernier moment si la pelouse du stade Francis-Le Blé est praticable après les pluies de ces derniers jours. Les sols Bretons sont détrempés.</span></p>
<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p>
<p style="text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;"><img width="528" height="397" src="http://www.auxerretv.com/content/public/l-etat-de-la-pelouse-du-stade-francis-le-ble-gorgee-d-eau_1807184_528x397.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: center;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 14px;"><strong>La pelouse du stade Francis Le-Blé gorgée d'eau, s'est aggravé depuis la semaine dernière (DR)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;"> Le déplacement en Bretagne fut compliqué par la tempête. Le groupe auxerrois est parti, vendredi à 15 heures, direction de Troyes, où l'attendait un avion pour Nantes, 90 % des vols sur Brest étant annulés. De là, un autre bus devant conduire les Auxerrois vers le Finistère (la fin de la terre), où l'arrivée était prévue tard dans la soirée.</span></p>
<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;">Alex Dupont, le coach brestois, n’était guère optimiste. Hier après-midi, il a déclaré à Ouest France que l’état de la pelouse était : <em>"catastrophique ! Actuellement, on ne peut pas jouer et vu les conditions météo annoncées, je suis très inquiet sur la tenue du match</em>"</span><span style="font-size: 18px;">. « <em>Je ne vois pas comment on pourrait jouer. Vous avez vu la pelouse à Le Blé ? Elle est encore pire qu'ici »,</em> disait Alex Dupont en arrivant à Penhélen vendredi. L'entraîneur brestois ne se fait guère d'illusion : comme Brest - Angers vendredi dernier, le match Brest - Auxerre, prévu demain, devrait, lui aussi, être reporté à une date ultérieure. Car il ne sera même pas être possible de le reporter au lendemain, 15 heures, même si une accalmie est prévue. </span></p>
<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;">La pelouse du stade Francis-Le Blé, gorgée d'eau, surtout dans les deux surfaces et sur une bande de 20 mètres devant la tribune Foucauld, est, en effet, encore moins praticable cette semaine qu'elle ne l'était la semaine dernière. Alors que de fortes pluies sont encore tombées vendredi et étaient prévues pour samedi matin. Afin d'éviter un déplacement inutile des Auxerrois, le délégué aurait du, comme ce fut le cas jeudi dernier, déclarer la pelouse impraticable dans la journée de vendredi. Or il n'en fut rien. Alors jouera, jouera pas ?</span></p>
<p class="MsoNormal"> </p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 21px;"><strong>Déclaration d’avant match de Bernard Casoni</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 18px;">« On attend la décision de la Ligue. On s’est préparés comme si nous allions jouer.</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 18px;">En Coupe de France, à 10 contre 11, nous avons été capables de presser l’adversaire, il y avait de la motivation mais cela m’ennuie quand celle-ci n’est pas aussi présente face à des équipes considérées plus faibles. Pour moi rien ne change ! </span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 18px;">La compétition, c’est toujours une question d’organisation, d’équilibre, et de volonté à conserver les principes de jeu, les schémas qu’on veut mettre en place. On ne doit pas aller à Brest en se disant que nous allons jouer contre une équipe reléguable. Et je ne veux pas entendre parler de fatigue, les médias font remarquer que nous sommes une équipe qui joue beaucoup de matchs cette saison, entre le championnat et nos confrontations en coupe de France et coupe de la Ligue. </span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 18px;">Si on joue tous les trois jours on nous dit qu’on aura les jambes lourdes et si on passe par des périodes sans match on dit qu’on est en manque de jeu…Il faut repousser cet état d’esprit. Et jouer… »</span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><u><strong><span style="font-size: 18px;">Le groupe auxerrois</span></strong></u></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Aït Ben Idir, Boly, Castelletto, Coulibaly, Djellabi, Haller, Lebfevre, Lembet, Léon, Marester, Monconduit, Ndong, Ngando, Pléa, Ramos, Sammaritano, Sawadogo, Viale.</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Alex Dupont a retenu un groupe de 16 joueurs pour affronter l'AJ Auxerre.<br />
<br />
</span></p>
<p><u><strong><span style="font-size: 18px;">Le groupe Brestois</span></strong></u></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Thébaux - Moimbé, Falette, Traoré, Makonda, Chardonnet, Coulibaly - Perez, Grougi, Ramaré, Dernis, Guidileye, Lesoimier - Alphonse, Sea, Verdier. Entraîneur : A. Dupont.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> Infirmerie : Ayité (tendon d'Achille), Mendy (dos), Martial (pubalgie), Dieng (cuisse).<br />
Choix du coach : Hartock, Ferradj, Julien, Kervestin, Khaled, Lejeune, Pandor.<br />
Instance de départ : Auras (Los Angeles)</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p class="MsoNormal"><u><strong><span style="font-size: 18px;">Les derniers matchs en Ligue 2 des Brestois</span></strong></u></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Dijon FCO-Stade Brestois : 3-0</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Stade Brestois-AS Nancy-Lorraine : 0-0</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">FC Istres-Stade Brestois : 3-1</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Stade Brestois-RC Lens : 0-1</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> Meilleur buteur : Nicolas Verdier, 7 buts. </span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;"> <img src="http://www.auxerretv.com/content/public/l2(7).jpg" alt="" /></span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2014/02/14/Brest-Auxerre-%3A-jouera%2C-jouera-pas-...#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/5318Laborde, quartier déshérité, veut un busurn:md5:0468df4ca4e920ed0ebcf13f69f8d85e2014-01-28T13:17:00+01:002014-01-28T15:52:17+01:00Pierre-Jules GAYELA CITEassociation bien vivre à labordebuscommunauté d agglomération des communes de l auxerroisdébatextension de réseaulabordepétitionquestionnaireréseau vivacitévideo<h2>Pourquoi Laborde ne bénéficie pas du réseau VivaCité qui dessert l'agglomération, au nom de l'égalité du service public ? Pourquoi les Bréandes et pas Laborde ?</h2> <p style="text-align: justify;"><img width="541" height="306" alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/laborde1.jpg" /><img width="264" height="157" alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/laborde2.jpg" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><strong>Pas de réseau de bus sur Laborde (DR)</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><img width="640" height="354" alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/laborde4.jpg" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18px;">Les responsables de l'association "<em>Bien Vivre à Laborde</em>", au centre le président Stéphane FAYETTE et Marie BAULU entourés de Séverine PUISSANT et Christel GALBES (DR)</span></strong></p>
<p style="text-align: center;"><img width="640" height="355" alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/laborde3.jpg" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><strong>Nombre d'habitants sont intervenus pour exprimer leur point de vue. Outre un bus, les habitants veulent une aire de jeu pour leurs enfants (DR)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">L'association <em>"Bien Vivre à Laborde"</em> qui anime les activités de loisirs, a tenu une réunion publique sur la question du réseau de bus inexistant à Laborde, quartier d'Auxerre de 1 350 habitants environ, en plein développement démographique. le seul quartier d'Auxerre à ne pas être desservi par le réseau VivaCité, initié par la Communauté d'Agglomération des communes de l'Auxerrois.<br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Les membres de l'association réclament de longe date la mise en oeuvre d'une extension de réseau à partir de l'arrêt de Jonches.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">La lenteur administrative voire l'absence de réactivité, l'argument de coût (100 000 euros pour un nouveau bus sans compter le fonctionnement) les procédés dilatoires et l'envoi d'un questionnaire rébarbatif de plusieurs pages, ont amené les responsables du bureau à poser la question du renoncement.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">C'est tout le contraire qui est apparu au fil des débats, qui semblent bien refléter aussi le point de vue des absents à la réunion, consultés en porte à porte.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></strong></p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/x1agugz" allowfullscreen=""></iframe></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2014/01/28/Laborde%2C-quartier-d%C3%A9sh%C3%A9rit%C3%A9%2C-veut-un-bus#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/5257Un couple trouve la mort à Gurgyurn:md5:8b9d2292f82217717b6aefc1dab1c8162012-12-15T16:14:00+01:002012-12-15T18:30:01+01:00Pierre-Jules GAYESOCIETEaccidentbusgurgymorts<h2>Un couple d'icaunais est mort, samedi en début d'après-midi, à Gurgy. Leur voiture est entrée en collision avec un bus</h2> <p><span style="font-size: 18px;">La collision frontale a été d'une rare violence entre un bus et une voiture à Gurgy sur la départementale 84 près d'Auxerre.<br />
</span><span style="font-size: 18px;">Les deux occupants du véhicule, un couple d'Icaunais, a trouvé la mort.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le bus ne transportait pas de passagers. le chauffeur é été légèrement blessé. <br />
</span><span style="font-size: 18px;">La route a été coupée le temps des constatations. Une enquête a été ouverte</span>.</p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img width="630" height="345" src="http://www.auxerretv.com/content/public/bus.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong>L'état du bus illustre la violence de la collision frontale avec la voiture (DR)</strong></span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2012/12/15/Un-couple-trouve-la-mort-%C3%A0-Gurgy#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/3656La soufflante de Fournierurn:md5:b958c6de75c75a220d24dc03bb4e7eba2012-01-07T01:30:00+01:002012-01-07T14:16:50+01:00Pierre-Jules GAYEAJAajaamiensauxerrebuschamblycoachcoupe-de-francefourniergueulesoufflantetraquenard<h3>Laurent Fournier a poussé un gros coup de gueule à la veille du 32e de finale de Coupe de France face à Chambly, une équipe de CFA2, samedi (17 heures) à Amiens</h3> <p><span style="font-size: 14px;"><em>Les joueurs ont eu la chance de jouer la C1 et se sont cru arrivés.</em>.. ( Chafni et Dudka ont eux retrouve plus de gnaque cette saison) ...<em>Il faudra qu'ils se bougent le cul. Pas pour moi, mais pour eux, pour leur progression, et pour l'AJ Auxerre. Ils doivent intégrer que l'on joue au foot pour gagner, pas simplement pour être sur le terrain... </em>(les joueurs feraient-ils la moue et la fine bouche ?)...<em>Certains ne s'impliquent pas assez aux entraînements, des jeunes notamment dont j'attends davantage</em> (qui ?)... Et de colère, Fournier a arrêté l'entrainement et renvoyé les joueurs dans le bus, jeudi, au lendemain du petit match de préparation contre Fréjus gagné 2-1.<br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Ce coup de gueule du coach, rapporté par Stéphane Badouard dans les colonnes du quotidien local, a de quoi surprendre. Certes ce n'est pas la première fois que Laurent Fournier se fâche, comme nombre d'autres entraîneurs. Mais ce coup de gueule poussé à Canet à la fin du stage de reprise, prend une autre dimension dans le contexte actuel d'une équipe de l'AJA mal classée et dont on espérait beaucoup mieux en début de saison.<br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Alors s'agit-il d'une coup de gueule pour faire réagir les joueurs et provoquer une réaction avant le match de Coupe de France samedi, à Amiens contre une équipe de CFA2 ? </span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Ou s'agit-il d'un constat d'échec de management et de formation des hommes, sous la forme d'un aveu d'impuissance et une manière de dégager toute responsablitié de l'encadrement ?<br />
</span></p>
<p><span style="color: rgb(0, 0, 128);"><span style="font-size: 21px;"><strong>Pas de meneurs</strong></span></span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Le match de 32 ème de Coupe de France se joue à Amiens. Pas question de se voir trop beau, on se souvient que l'an dernier c'est justement une équipe de ce niveau, qui avait sorti l'AJA de la compétition. </span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">En stage depuis le début de semaine dans le sud de la France les auxerrois se sont donc sérieusement fait secouer par l'entraineur Laurent Fournier. Mécontent, il a renvoyé ses joueurs dans le bus accompagné d'un <em>"ce sont des touristes, ils ont joué 6 matches de ligue des champions et se croient champion du monde. Et si vous n'êtes pas content, allez voir le président pour négocier votre départ". </em>Laurent Fournier ne regrette pas son coup de gueule.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Difficile d'évaluer l'impact de cet coup de gueule sur son groupe à chaud. On sent un raz le bol. Comme depuis le début Fournier tente de faire réagir les joueurs en les renvoyant dans leur 22, en essayant de provoquer une réaction. Le coach auxerrois a rappelé à ses garçons que l’équipe s’était fait éliminer la saison dernière contre Wasquehal, une formation de CFA2… Il a rappelé également que lui-même avait vécu une telle déconvenue avec le PSG face à Clermont. Malheureusement le groupe manque surtout de confiance. Il ne dispose pas des joueurs qui peuvent transcender un groupe et les amener à de bons résultats uniquement par la réaction d'orgueil. <br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Et de toute façon cette réaction d'orgueil si elle se manifeste, n'est pas viable dans la durée. Les carences techniques et tactiques réapparaitront immanquablement.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">On peut s'interroger sur les limites de l'exercice de la "gueulante". La progression des hommes et d'un groupe ne passe-t-elle pas davantage par le dialogue, le partage et le travail ?</span></p>
<p><span style="color: rgb(0, 0, 128);"><span style="font-size: 21px;"><strong>Traquenard<br />
</strong></span></span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Les Auxerrois seront donc opposés à Chambly, club picard qui évolue en CFA 2.<strong> Leader de son groupe avec une seule petite défaite au compteur et meilleure attaque, Chambly</strong> semble idéalement parti pour accéder au CFA au printemps prochain et ne serait pas contre un exploit. Histoire d’amplifier le traquenard, Chambly accueillera l’AJA au stade de la Licorne d'Amiens à 17 heures.<br />
</span></p>
<p>_________________________</p>
<p><span style="color: rgb(0, 0, 128);"><span style="font-size: 14px;">On sait que Cissé et Chafni seront suspendus, Sidibé est souffrant, Ndinga, Coulibaly et Sanogo sont en soins. Quant à Traoré et Jemaa, ils sont avec leur sélection à la CAN.</span><br />
</span></p>
<p><span style="color: rgb(0, 0, 128);"><span style="font-size: 14px;"><strong>Auxerre l'équipe probable </strong>: Léon - Hengbart, Boly, Grichting, Berthod - Segbefia, Dudka, Haddad - Contout, Le Tallec, Kossoko.</span></span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2012/01/07/La-soufflante-de-Fournier2#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/2235La carte de bus annuelle réduite à 45 euros pour les collégiens et lycéensurn:md5:30b6ad6138ccca7ddbca3704703142922011-09-16T18:03:00+02:002011-09-17T09:03:55+02:00Pierre-Jules GAYELA CITEagglomérationauxerrebaissebuslycéenstarifsélusétudiants<h3>Les élus de la Communauté d'agglomération ont revu les tarifs du réseau de bus de l’agglomération auxerroise à la baisse</h3> <p>Les élus de la communauté d'agglo se sont réunis, hier matin, à Quenne.<br />
Ils ont voté la modification du prix de la carte de transport destinée notamment aux collégiens et lycéens.</p>
<p>Au prix de 60 euros par an, elle avait plus que doublé par rapport à l’année dernière. <br />
Finalement la nouvelle carte coûtera 45 euros. Elle permettra de voyager sans restriction d'horaires du 1er septembre au 30 juin compris. <br />
Les parents qui avaient déjà payé l'abonnement au prix de 60 euros seront remboursés de la différence.</p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2011/09/17/La-carte-de-bus-annuelle-r%C3%A9duite-%C3%A0-45-euros-pour-les-coll%C3%A9giens-et-lyc%C3%A9ens#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/1845Le bus double ses prix pour les étudiantsurn:md5:a86b310f2c59189e139fb2288d626d382011-07-22T00:42:00+02:002011-07-21T23:42:22+02:00Pierre-Jules GAYELA CITEauxerreauxerroisbuslycéensscolairetarifsvivacité<h3>C'est une info France Bleu Auxerre</h3> <p>Plus de 100 % d'augmentation ! </p>
<p>Le prix de certains abonnements au réseau de bus auxerrois " Vivacité " prend un coup de chaud.</p>
<p>C'est le cas de la Carte Astuce. Elle coutait 27 euros par an, et les collégiens et lycéens d'Auxerre et de trois communes alentours pouvaient prendre le bus pour se rendre dans leur établissement scolaire.</p>
<p>A la rentrée prochaine, la carte astuce est remplacée par une autre, la " carte uno ", qui coûte 60 euros par an. Elle est deux fois plus chère ! Et elle offre moins de services !</p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2011/07/22/Le-bus-double-ses-prix-pour-les-%C3%A9tudiants#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/1677