AUXERRE TV - Mot-clé - fermeture de la pisteLa première Web Télé de l'Yonne2024-03-29T06:27:08+01:00urn:md5:e378ce404c0b8f51a27bd9bc32605d36DotclearLa CCI mise en cause pour insuffisance de maintenance à l'aérodrome d'Auxerre-Branchesurn:md5:f6344de9bb49bf9eeeb741bb220e0d592015-08-17T13:17:00+02:002015-08-18T08:19:21+02:00Pierre-Jules GAYEECONOMIEaérodrome d auxerre-branchescci yonnecerematcoefficient d usuredemande de réouverture de la pisteexpertises contradictoiresfermeture de la pistemanque de maintenancepropriétaire syndicat mixteRincent BTP Services<h2><em><span style="font-size: 18px;">"Aujourd’hui, la CCI maintient la
fermeture de la piste de l'aérodrome d'Auxerre-Branches jusqu’au début des travaux en septembre, par principe de
précaution. Un comble tant il est constaté que la CCI porte une grosse
part de responsabilité dans la détérioration de la piste", </span></em><span style="font-size: 18px;">pointe le propriétaire le syndicat mixte (Communauté d'agglo de l'Auxerrois, conseil général et conseil régional). Qui demande la réouverture immédiate de la piste sur la base d'une expertise</span><em><br /></em></h2> <p> </p>
<p><img width="640" height="425" src="http://www.auxerretv.com/content/public/aerobra2(1).jpg" alt="" /></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><strong>La piste de l'aérodrome d'Auxerre-Branches est fermée depuis le 21 juillet en raison de son usure et de sa dangerosité estimées. Des travaux de réfection sont prévus à partir du 15 septembre pour une enveloppe de 1,8 millions d'euros, pas encore totalement financée (DR)</strong></span></p>
<p> </p>
<p><em><span style="font-size: 18px;">"Mardi 21 juillet 2015, la Chambre de commerce et de l'industrie (CCI) annonçait sa décision de fermer l'aérodrome d'Auxerre-Branches. Selon elle, la piste d’atterrissage serait trop fortement endommagée pour assurer la sécurité du trafic. Du côté du Syndicat mixte de l’aérodrome, cette décision suscite l’incompréhension.</span><br />
</em></p>
<p><em><span style="font-size: 18px;">"Le calendrier de réfection de la piste (1), prévoyant le début des travaux le 15 juillet, n’a pu être respecté en raison d’un retard dans le vote des crédits de financement. Si la Communauté de l’Auxerrois les a votés lors du conseil communautaire du 17 juin, ça n’a pas été le cas de la Région et du Département, qui les ont inscrits à l’ordre du jour de leur propre assemblée prévue respectivement les 11 et 14 septembre prochains. Les travaux, estimés à 1,8 millions d’Euros, commenceront donc le 15 septembre (</span></em><span style="font-size: 18px;">l'enveloppe n'inclut pas la refonte totale du système d'assainissement - une mini-station d'épuration est nécessaire - non plus que la dépollution des remblais accumulés entre le hangar nord et le ru de Pisse-Boeuf qui amène </span><span style="font-size: 18px;"><span style="font-size: 18px;">du plomb</span> par infiltration dans la nappe dans l'aire natura en bout de piste </span><em><span style="font-size: 18px;"><span style="font-size: 18px;">NDLR</span></span></em><span style="font-size: 18px;">)</span><em><span style="font-size: 18px;">, </span></em><span style="font-size: 18px;">indique l'argumentaire du dossier de presse</span><em> </em><span style="font-size: 18px;">transmis, lundi matin, par le propriétaire de l'aérodrome, le Syndicat mixte présidé par Gérard Dellille, maire de Charbuy, un syndicat composé de représentants de la Communauté d'agglomération de l'Auxerrois, du conseil général et du conseil régional.</span><em><br />
</em></p>
<p><em><span style="font-size: 18px;">"Mécontent de ce report et inquiet quant à l'état de dégradation de la piste, Sébastien Vallet, directeur général de la CCI, décide la fermeture, au risque de perturber l’activité des entreprises présentes sur la plateforme."</span><br />
</em></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> Ce texte comporte une erreur : le conseil départemental de l'Yonne a bien voté les crédits prévus </span><span style="font-size: 18px;"><span style="font-size: 18px;">dans le plan de financement,</span> en autorisation de programmes lors de sa session de printemps. Le conseil les a cependant subordonnés au vote favorable du conseil régional de Bourgogne qui doit se réunir pour statuer à la mi-septembre, lors de la session de rentrée.</span></p>
<p><em><br />
</em></p>
<p><strong><span style="font-size: 30px;">Une fermeture contestée</span></strong><em><br />
</em></p>
<p><em><span style="font-size: 18px;"><br />
"Les travaux de réfection de la piste ont été décidés en raison de son faible indice de sécurité, relevé en 2014 par le centre d’étude et d’expertise Cerema. A l’époque, l’indice global est à 34 sur une échelle allant de 0 à 100, soit « mauvais ». A titre indicatif, l’indice 10 renvoie à un équipement hors service qui nécessite une fermeture sans appel, </span></em><span style="font-size: 18px;">poursuit l'argumentaire.</span><em><span style="font-size: 18px;"><br />
</span><br />
</em></p>
<p><em><span style="font-size: 18px;">"Suite au report des travaux d’un mois et demi, la CCI a jugé la « prise de risque » trop importante. C’est pourquoi, dès l’annonce de fermeture de l’aérodrome, le Syndicat mixte a commandé une nouvelle étude sur la sécurité de la piste auprès de Cerema, un an seulement après la dernière en date. Objectif : vérifier ou contredire les suppositions de la CCI selon lesquelles la piste se serait dégradée en l’espace d’une année, passant au-dessous du seuil de 30. Le rapport rendu par Cerema, organisme accrédité par la Direction générale de l’aviation civile, a fait état d’un indice de service global à 32, confirmé par le Cabinet missionné par la CCI.</span><br />
</em></p>
<p><em><span style="font-size: 18px;">"Au vu des résultats, l<strong>e Syndicat mixte de l’aérodrome d’Auxerre – Branches demande à son délégataire, la CCI, la réouverture immédiate de la piste au trafic aérien.</strong> Un courrier du Syndicat, adressé à la CCI le lundi 10 août, fait état de la demande d’un NOTAM (Notice to Airmen – Message aux navigants aériens) pour la réouverture.</span></em></p>
<p><em><span style="font-size: 18px;">Aujourd’hui, la CCI maintient la fermeture jusqu’au début des travaux en septembre, par principe de précaution. Un comble tant il est constaté que la CCI porte une grosse part de responsabilité dans la détérioration de la piste." </span></em><span style="font-size: 18px;">souligne encore l'argumentaire.</span><em><br />
</em><span style="font-size: 30px;"><strong><br />
</strong></span></p>
<p><span style="font-size: 30px;"><strong>" Une maintenance insuffisante..."</strong></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
</span><em><span style="font-size: 18px;">"D’après une étude réalisée en 2014 par la société de conseil CEIS, spécialisée en stratégie de développement économique, les équipements et infrastructures de l’aérodrome sont très dégradés faute d’une maintenance continue. Il a été constaté que l’exploitant, la CCI, n’a pas assuré ses obligations d’alerte vis-à-vis du syndicat mixte sur les actions à engager. Pour exemple, les fissures apparentes sur la piste, où l’herbe s’infiltre, sont parfaitement visibles. Elles auraient dû être traitées. D’après l’expertise, une maintenance suivie aurait permis de limiter le coût de la remise à niveau de la plateforme.</span><br />
</em></p>
<p><em><span style="font-size: 18px;">" La nouvelle délégation de service public pour l’exploitation de l’aérodrome prendra effet le 5 février 2016. Celle de 2007, trop peu contraignante, a engendré une gestion a minima de la plateforme. Un mode de gestion plus rigoureux sera alors mis en place avec le futur délégataire."</span></em></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Clairement, la CCI de l'Yonne gestionnaire historique de l'aérodrome, avait annoncé qu'elle ne soumissionnerait pas pour candidater à nouveau à une nouvelle délégation.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Au-delà de l'aspect politique de ce dossier qui embarasse tout le monde, il semble utile de préciser que deux sociétés parfaitement agréées par la direction de l'aviation civile en France ont effectué une expertise de l'usure et dégradation de la piste, l'une <em>(CEREMA</em>) pour le compte du syndicat mixte propriétaire, l'autre, (</span><span style="font-size: 18px;"><em>Rincent BTP Services</em>) pour le compte de la CCI de l'Yonne. La méthodologie utilisée est la même sauf que la présentation des conclusions est différente.<br />
</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 30px;"><strong>Demande de réouverture immédiate de la piste</strong></span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Ainsi, la présentation donnée dans l'argumentaire du syndicat mixte, fait état d'un coefficient d'usure de 34 (sur 100), qui est une moyenne de l'état de l'ensemble de la piste, celle-ci ayant fait l'objet d'un maillage.<br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">En revanche, l'étude sur laquelle la CCI a fondé sa décision de maintenir la fermeture jusqu'au début des travaux de réfection prévus à partir du 15 septembre, découpe la piste en trois parties auxquelles elle accorde une note moyenne pour chacune. Il se trouve que la partie la plus abîmée (coefficient nettement en-dessous de 30) est celle de l'accès à la piste, au bout du "taxi way" (une seule voie). C'est sur ce point que la CCI s'est fondée sans hésiter, sachant que c'est elle qui assume la responsabilité de la sécurité du trafic et personne d'autre.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Enfin, plus fondamentalement peut-être, et par-delà les arguties des uns et des autres dans une situation objective de crise, il faut bien constater qu'à force de différer le début des travaux initialement prévus en février 2012, puis à l'automne 2014, puis à partir du 15 juillet 2015, avant d'être reportés à la mi-septembre, la situation s'est aggravée dans les esprits et d'aucuns se sont retrouvés dos au mur. Un an de gagné sur les travaux de cet ordre, c'est une bouffée d'oxygène pour des collectivités étranglées par la baisse continue des dotations d'État et la remise en cause longtemps floue des compétences des collectivités territoriales.<br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il reste que par-delà les arguties et le rejet de la faute sur l'un ou l'autre, cela ne fait pas avancer le schmilblick. Il faut savoir si cet aérodrome est utile et nécessaire et ce qu'on veut en faire pour qu'il devienne un levier objectif de développement économique dans l'Yonne. La proximité de Paris, la mobilité croissante, le développement du train qui dessert la capitale, sont des éléments dont les responsables peuvent tenir compte.<br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Bizarrement, on reste sur la désagréable impression qu'il n'y a pas de pilote dans l'avion et que le pilote automatique va droit dans le mur.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Mardi matin, le propriétaire le syndicat mixte que préside Gérard Dellille, maire de Charbuy et vice-président du la Communauté d'agglomération de l'Auxerrois, demandera la réouverture immédiate de la piste en prenant les Icaunais à témoin par l'intermédiaire de la presse convoquée pour la circonstance. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Seront également présents, le président de la Communauté d'agglomération de l'Auxerrois Guy Férez, dont ce sera la rentrée politique, ainsi que Maurice Pianon, vice-président du Syndicat mixte et vice-président du conseil départemental de l'Yonne.<br />
</span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 21px;"><strong>Pierre-Jules GAYE</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 21px;"><strong>_________</strong></span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 18px;">(1) La réfection de la piste comprend le revêtement et non la structure<br />
</span></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><u><strong><span style="font-size: 18px;">L' implication financière du syndicat mixte</span></strong></u></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
Principaux travaux ou études réalisés depuis 2007, date du transfert de l’aérodrome au Syndicat de gestion actuel (Communauté de l’Auxerrois, Conseil général de l’Yonne et Conseil régional de Bourgogne).<br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">2007 / 55 000 € : Travaux divers, étude de pré-faisabilité d’un parc d’activité.<br />
2008 / 55 000 € : Diagnostic de la piste et établissement d’un Plan pluriannuel d’investissements (PPI).<br />
2009 / 135 000 € : Remplacement du matériel d’approche, travaux divers, participation à la mise aux normes de la station d’avitaillement.<br />
2010 / 8 000 € : Travaux sur pavillons.<br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">2011 / 56 000 € : Modification du hangar du véhicule pompier, réfection du secteur 19 de la piste, des parkings avion et du système d’assainissement, mise aux normes du taxiway.<br />
2012 / 224 000 € : Mise aux normes du restaurant, des hangars. Installation d’un onduleur pour le balisage de la piste.<br />
2013 / 115 000 € : Remplacement de la station météo et d’une partie de la clôture.<br />
2014 / 76 000 € : Etude de positionnement stratégique, étude d’impact, travaux divers.<br />
2015 / 1,8 million d’€ Réfection de la piste et des parkings avions<br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Réfection du système d’assainissement prévue en 2016.</span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2015/08/17/La-CCI-mise-en-cause-pour-insuffisance-de-maintenance-%C3%A0-l-a%C3%A9rodrome-d-Auxerre-Branches#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/6912La vraie chance de l'aéroport d'Auxerre-Branchesurn:md5:36db308788c834c9c04c0cd411b785e12015-07-27T09:47:00+02:002015-07-27T16:17:21+02:00Pierre-Jules GAYEECONOMIEatoutsaéroport d auxerre-branchescci yonnedélocalisationsdéveloppement des entreprisesfermeture de la pisteparisréfection de la pistevoyages d affaires<h2>La saturation des aéroports parisiens et le déploiement de populations et d'entreprises sur les couronnes périphériques ainsi que la qualité de l'infrastructure de l'aéroport d'Auxerre-Branches, sont une vraie chance d'avenir et de développement territorial</h2> <p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><img width="640" height="360" src="http://www.auxerretv.com/content/public/prog5202668.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><strong>L'aéroport est fiché dans un environnement favorable</strong></span> <span style="font-size: 18px;"><strong>de toute beauté (DR)</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">A 150km de Paris et de la Région Parisienne, l'Aéroport d'Auxerre-Branches (et non plus l'Aérodrome d'Auxerre-Branches) est géré par la CCI de l'Yonne.</span><span style="font-size: 18px;"> La CCI a toujours affiché sa forte volonté de développer cet outil incontournable pour l’attractivité du territoire de l’Yonne.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Voyages d'affaires, vols commerciaux ou d'entrainement bénéficient de nombreux équipements techniques. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Certes, la piste est fermée (sauf pour les sociétés basées sur place qui peuvent décoller et atterir) jusqu'au 8 août. En attendant l'expertise d'une société indépendante sur le degré d'usure du revêtement de la piste pour laquelle des travaux de modernisation sont programmés (</span><span style="font-size: 18px;">1,8 millions pour la réfection de la piste, des parkings avions et du système d'assainissement) en en partie financés (il reste le vote du conseil régional de Bourgogne au mois de septembre, après ceux du département en avril et de la communauté d'agglomération de l'Auxerrois au mois de juin).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Si le degré d'usure est évalué en-dessous de l'indice 30, la CCI fermera complètement la piste, y compris donc pour les "basés", sécurité et responsabilité obligent. Le début des travaux, reportés plusieurs fois, est prévu pour la mi-septembre.<br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Au-delà de ces péripéties, le vrai sujet est le développement de l'aéroport dans un contexte favorable.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Son infrastructure avec salles de réception et zone d'activités alentour, constitue une véritable atout</span> <span style="font-size: 18px;">de développement du territoire dans un environnement en mutation.<br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Déjà des milliers de franciliens émigrent vers l'Yonne, Sens et Joigny notamment où le train peut les emmener tous les jours au travail et les ramener chez eux à la campagne. Ce mouvement ne se dément pas et doit se développer. Auxerre commence à être touchée par le phénomène : entendez qu'un certain nombre de salariés vont travailler à Paris et font les aller-retour au quotidien.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Un deuxième phénomène lié, est le ras-le-bol d'un certain nombre d'entreprises à la périphérie des aéroports parisiens, coincées et trop dépendantes des contraintes inhérentes aux transports. Les délocalisations permettent d'envisager une plus grande efficacité et une meilleure qualité de vie.<br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">L'aéroport d'Auxerre-Branches a une vraie carte à jouer dans le cadre de cette vision.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 30px;">Des atouts</span></strong></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Développement de l'aviation d'affaires et du tourisme commercial. La consécration par l'Unesco des <em>Climats Bourguignons</em> touche le territoire de l'Yonne notamment au travers du finage du chablisien qui devrait bénéficier des effets secondaires de cette reconnaissance en drainant du monde.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le vrai sujet dans ce contexte, </span><span style="font-size: 18px;">n'est pas la réfection de la piste qui se fera car elle est financée et programmée mais celui du déclassement dont elle a fait l'objet récemment. En effet, seuls 1 200 mètres de la piste de 1 650 mètres peuvent être utilisés par les avions. Ce qui limite le développement du trafic ainsi que l'atterrissage d'avions porteurs plus lourds.<br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Pourquoi ce déclassement ? Parce que le cahier des charges (les normes nouvelles en vigueur) prévoit d'étêter des arbres qui bordent la piste de part et d'autre. Si ces travaux ont été réalisés côté aéroport, il n'en est rien côté bois de Charbuy où une association de défense de la nature et du patrimoine naturel milite contre ces travaux.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Il y a deux ans, en 2013, le nouveau plan de servitudes aéronautiques des services de l’État préconisait l’abattage d’arbres sur seize hectares autour de l’aérodrome. Une association de défense de la forêt s’était créée dans la foulée. Aujourd’hui, le dossier suit son cours. Les discussions se poursuivent avec les propriétaires forestiers, notamment pour replanter des arbres moins hauts. <em><br />
</em></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Dans l'Yonne rien n'est jamais simple, surtout en matière d'aménagement du territoire où les pesanteurs sociologiques empêchent l'émergence</span> <span style="font-size: 18px;">de projets véritablement structurants.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Il reste que l'Yonne a de vrais atouts et l'aéroport en est un. Encore faut-il en être conscient et encore faut-il qu'une volonté politique s'affirme pour faire avancer les choses.<br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 21px;"><strong>Pierre-Jules GAYE</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 21px;"><strong><img width="640" height="480" src="http://www.auxerretv.com/content/public/CIMG0145_1301673584_zoom.JPG" alt="" /></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18px;">Un DC3 en visite, à l'entraînement pour un vol de nuit (DR) <br />
</span></strong></p>
<h3> </h3>
<h3><span style="font-size: 18px;">Equipements de l'Aéroport d'Auxerre-Branches</span></h3>
<ul>
<li><span style="font-size: 18px;">Piste d'atterrissage de 1650 m x 30 m (QFU 19 ET 01)</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">ILS complet bi-fréquence avec DME (109,950)</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">PAPI + avasis</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">parking avions sur 20.000 m2 (dont 9.000 m2 de parking gros porteurs)</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">niveau 4 de sécurité SSLIA</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">emprise de la plate-forme d'environ 100 hectares.</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">parking de 96 places pour véhicules légers devant l’aéroport d’Auxerre-Branches.</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">Accueil des avions jusqu'à 100 tonnes et accueil des passagers jusqu'à 100 places</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">La Compagnie de distribution de carburant est Air Total : Avgas 100 (possibilité de paiement par automate avec la carte Air Total) et Jet A1</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">Un restaurant sur place à l’aéroport d’Auxerre-Branches</span></li>
</ul>
<h3><span style="font-size: 18px;">Horaires d'ouverture AFIS</span></h3>
<ul>
<li><span style="font-size: 18px;">8h30-18h tous les jours</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">8h30-12h 14h-18h le samedi,</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">Ouverture possible le dimanche et les jours fériés sur demande.</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">Aménagement d'horaires pour vols commerciaux ou d'affaire avec préavis</span></li>
</ul>
<div class="clearit"><span style="font-size: 18px;"> </span></div>
<h3><span style="font-size: 30px;">Entreprises sur place</span></h3>
<div class="grey-box"><span style="font-size: 18px;">BOURGOGNE AEROSERVICES (BAS)<br />
Société de maintenance et école de pilotage<br />
travail aérien, transport à la demande <br />
</span><a target="_blank" href="http://www.bourgogne-aero-services.com"><span style="font-size: 18px;">www.bourgogne-aero-services.com</span></a></div>
<div class="grey-box"> </div>
<div class="grey-box"><span style="font-size: 18px;">AEROCLUB DE L'YONNE (ACY)<br />
Tél : 03 86 48 31 95</span></div>
<div class="grey-box"> </div>
<div class="grey-box"><span style="font-size: 18px;">LE RELAIS DES AILES<br />
Restaurant<br />
Tél 03 86 42 91 04</span></div>
<div class="grey-box"> </div>
<div class="grey-box"><span style="font-size: 18px;">AIR SPORT ULM Club<br />
Ecole de pilotage<br />
</span><a href="http://www.airsportulm.wix.com/air-sport-ulm"><span style="font-size: 18px;">www.airsportulm.wix.com/air-sport-ulm</span></a><span style="font-size: 18px;"><br />
tél. 07 60 32 50 40</span></div>
<div class="grey-box"> </div>
<div class="grey-box"><span style="font-size: 18px;">HELAIR AVIONICS<br />
Boutique d’aviation<br />
</span><a href="http://www.helair-avionics.com%20"><span style="font-size: 18px;">www.helair-avionics.com</span></a><span style="font-size: 18px;"><br />
Tél. : 03 86 40 60 80</span></div>
<p><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><img width="583" height="454" src="http://www.auxerretv.com/content/public/aerodrome_interieur_12663116660.jpg" alt="" /></span><span style="font-size: 18px;"><strong><br />
</strong></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><strong>Une infrastructure de qualité (DR)</strong></span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2015/07/27/La-vraie-chance-de-l-a%C3%A9roport-d-Auxerre-Branches#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/6856