AUXERRE TV - Mot-clé - flotteursLa première Web Télé de l'Yonne2024-03-29T15:46:46+01:00urn:md5:e378ce404c0b8f51a27bd9bc32605d36DotclearLe train de bois a accosté à Auxerreurn:md5:9d9cd35cd2dc51bd80df03bfbe7877a62013-08-04T16:15:00+02:002013-08-06T13:58:36+02:00Pierre-Jules GAYEPATRIMOINEanimationAuxerrebois de chauffageclamecyflotteursgérard durandhalageparistrain de boisvideo<h2>Un train de bois, semblable à ceux qui sont montés à Paris par rivière et canal pendant des
siècles pour chauffer la capitale, mis à l'eau
à Chitry-les-Mines dimanche 7 juillet, a accosté à Auxerre dimanche 4 août. Après avoir animé le canal du Nivernais et drainé beaucoup de monde</h2> <p> <span style="font-size: 18px;">En cinq semaines, le train de bois a parcouru plus de 100 kilomètres et franchi un peu plus de 80 écluses. </span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img width="480" height="640" alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/train(2).jpg" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><img width="640" height="357" alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/rad1(1).jpg" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Parti de Vaux dimanche matin pour la dernière étape, le train de bois a rallié Auxerre à l'Arbre Sec sur le coup de midi plein (DR)</strong></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le flottage, cette activité qui a fait vivre le canal du Nivernais entre le XVe et le XIXe siècle, a été remis au goût du jour par des passionnés. A bord de leur train de bois, ils créent l'animation en voguant de Chitry-les-Mines à Auxerre en cinq semaines, tirés sur le chemin de halage par des chevaux et des bonnes volontés.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le flottage du bois ou la drave</span><span style="font-size: 18px;">(au </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Canada" title="Canada"><span style="font-size: 18px;">Canada</span></a><span style="font-size: 18px;">) est l'une des plus anciennes méthodes de </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport" title="Transport"><span style="font-size: 18px;">transport</span></a><span style="font-size: 18px;"> sur de longues distances.</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/rad2.jpg" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Entre Vaux et Auxerre, il fallait tirer sur le chemin de halage (DR)</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong><iframe width="700" height="480" frameborder="0" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/x12oc2q"></iframe><br />
<br />
</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le halage est un mode de traction terrestre des </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/P%C3%A9niche" title="Péniche"><span style="font-size: 18px;">péniches</span></a><span style="font-size: 18px;"> et des </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Coche_d%27eau" title="Coche d'eau" class="mw-redirect"><span style="font-size: 18px;">coches d'eau</span></a><span style="font-size: 18px;">. Sans se substituer aux fonctions écologiques d'une vraie </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Berge" title="Berge"><span style="font-size: 18px;">berge</span></a><span style="font-size: 18px;">, cet aménagement joue encore un certain rôle de </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Corridor_biologique" title="Corridor biologique"><span style="font-size: 18px;">corridor biologique</span></a></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Il nécessite un chemin dégagé et mis hors d'eau qui longe de près la berge des </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Cours_d%27eau" title="Cours d'eau"><span style="font-size: 18px;">voies d'eau</span></a><span style="font-size: 18px;"> navigables et que les francophones nomment « chemin de halage ».</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Le développement de la propulsion motorisée supplanta les tractions humaines et animales et les chemins de halage ne furent plus d’aucune utilité pour la navigation fluviale. Au cours des dernières années néanmoins, un certain nombre de chemins de halage ont trouvé une nouvelle vocation, puisqu’ils ont été réaménagés pour le </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Tourisme" title="Tourisme"><span style="font-size: 18px;">tourisme</span></a><span style="font-size: 18px;"> et le cyclotourisme, comme </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9loroute" title="Véloroute"><span style="font-size: 18px;">véloroute</span></a><span style="font-size: 18px;"> ou </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_verte" title="Voie verte"><span style="font-size: 18px;">Voie verte</span></a><span style="font-size: 18px;">. Bien qu’ils n’en aient plus la fonction, les anciens chemins de halage sont toujours désignés comme tels.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L'un des plus célèbres d'entre eux est le </span><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_halage_de_la_Mayenne" title="Chemin de halage de la Mayenne" class="mw-redirect"><span style="font-size: 18px;">chemin de halage de la Mayenne</span></a><span style="font-size: 18px;"> qui s'étend sur 85 km.</span></p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img width="640" height="355" src="http://www.auxerretv.com/content/public/rad3.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong>36 mètres de long, 10 tonnes à manoeuvrer ... (DR)</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong><img width="634" height="640" src="http://www.auxerretv.com/content/public/train2.jpg" alt="" /></strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Des flotteurs à Auxerre... comme pendant quatre siècles à partir du XVème</strong></span> (DR)</p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><a target="_blank" href="http://lemorvandiaupat.free.fr/flotteurs.html"><span style="font-size: 24px;"><span style="color: rgb(153, 51, 0);"><strong>EN SAVOIR PLUS SUR LES FLOTTEURS</strong></span></span></a></p>
<p> </p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2013/08/04/Le-train-de-bois-a-accost%C3%A9-%C3%A0-Auxerre#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/4485Un train de bois arrivera à Auxerre le 3 aoûturn:md5:2317c0eb4f212edb0412da38f1ed67f72013-07-08T11:10:00+02:002013-07-11T22:53:34+02:00Pierre-Jules GAYECULTUREauxerreboischauffagechitry-les-Minesflotteursmorvanparisvideo<div class="content">
<h2>Un train de bois construit et mis à l'eau à Chitry-les Mines, dans la
Nièvre va remonter le canal du Nivernais jusqu'à Auxerre pendant 5
semaines </h2>
</div> <p style="text-align: center;"><img width="561" height="426" alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/paris(3).jpg" /></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Un train de bois, semblable à ceux qui sont montés à Paris pendant des siècles pour chauffer les Parisiens, a été mis à l'eau en Bourgogne dimanche 7 juillet. Il arrivera à Auxerre le 3 août. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><span style="font-size: 18px;">On les appelait les flotteurs de bois. </span><a target="_blank" href="http://lemorvandiaupat.free.fr/flotteurs.html"><span style="font-size: 18px;">Ce sont eux qui, dès le 16e siècle, ont convoyé le bois des forêts du Morvan vers Paris.</span></a><span style="font-size: 18px;"> Des bûches étaient attachées les unes aux autres, elles formaient un radeau que des hommes pilotaient sur l'eau. Ils mettaient une dizaine de jours pour arriver à Paris en remontant l'Yonne, puis la Seine.<br />
</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Au XVIème siècle., un problème crucial se pose pour Paris : l'approvisionnement en bois de chauffage que les forêts franciliennes ne peuvent plus fournir. Prévôt et échevins cherchent de nouvelles ressources, toujours plus loin. Les réserves inépuisables des forêts du Morvan furent mises à contribution grâce au Parisien Jean Rouvet qui développa en 1549 un ingénieux système de flottage du bois à grande échelle, jusqu'en 1923.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le bois coupé dans les forêts du MORVAN était débité en bûches de trois pieds et demi (1,14 m), ou pour les plus grandes de 8 pieds (2,60 m).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Des marchands, la plupart de PARIS, venaient acheter les bois ; les plus courants étaient</span> <span style="font-size: 18px;">le chêne et le bouleau.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><span style="color: rgb(255, 255, 255); font-family: comic sans ms,sans-serif;"> </span></span><span style="font-size: 18px;"><span style="font-size: 18px;">Cette activité a disparu au début du 20e siècle avec l'arrivée du charbon.<br />
<br />
</span></span></p>
<p> </p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/x11m5ve"></iframe></p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img width="555" height="370" src="http://www.auxerretv.com/content/public/fWg96225-FxckZwzsOGzxoiUDq4.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong>Flottage à Vermenton (DR)</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Elles étaient transportées dans les chars à boeufs jusqu'aux rives de la haute CURE, puis mises à l'eau. Pour permettre un bon départ, les meneurs d'eau, enfoncés dans l'eau jusqu'aux genoux, débloquaient à l'aide d'un picot à long manche les bûches coincées entre les pierres ou les racines;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Selon les époques et les circonstances, la mise à l'eau s'est faite : </span><span style="font-size: 18px;">soit par flots généraux : le bois de tous les marchands mis à l'eau ensemble, </span><span style="font-size: 18px;">soit par flots communs : départ simultané pour 2 ou 3 marchands seulement,</span> <span style="font-size: 18px;">soit par flots particuliers : les bûches étaient lâchées pour un seul marchand.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Au début, le flot de bois passait par le pertuis du barrage des moulins, ce qui perturbait le travail des meuniers et provoquait des querelles entre meuniers et hommes du flottage.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><br />
</span><span style="font-size: 18px;">Les étangs du MORVAN, alimentés par de nombreux ruisseaux, étaient pourvus de vannes qui permettaient de retenir l'eau. Vers le 15 novembre, quand la pluie était tombée abondamment et que les étangs étaient remplis, on ouvrait les vannes, puis on jetait les bûches à la Cure, en plein courant. Quelquefois elles se bloquaient et s'entassaient soit contre les piles d'un pont, soit le long des rives. Les hommes étaient obligés d'aller les dégager avec leur picot. Alors elles reprenaient leur course; le voyage durait quelquefois 3 semaines à 1 mois jusqu'à Vermenton. On ne pouvait faire que 3 éclusées par semaine car le débit de la Cure ne permettait pas plus.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 30px;"><strong>Aménagement du lit de la Cure </strong></span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Dès 1600, on se met à construire des petits barrages, distants les uns des autres de quelques lieues pour retenir l'eau dans les réserves, puis on aménage des digues plus longues.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Vers 1850, meuniers et flotteurs se mettent d'accord pour un aménagement qui les satisfait tous; ils protègent les pertuis des moulins et ouvrent des pertuis réservés au passage du bois.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">LES SETTONS</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le barrage <br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Entre 1855 et 1858 on établit, à une dizaine de kilomètres de la source de la Cure, un barrage de 20 m de haut fait de pierres de granit taillées à la main. Ces pierres étaient amenées sur les chariots à boeufs.</span></p>
<p style="text-align: justify;"> <img width="337" height="212" alt="Souvenirs du flottage du bois à Vermenton" src="http://ekladata.com/hyZCmRtAS_7VhSp_sLVwireQoIA.jpg" /></p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le barrage a été renforcé en 1898 et en 1901, et révisé il y a quelques années. A l'origine, son but essentiel était de faciliter le flottage; les vannes permettaient de lâcher 3 à 6 m3 seconde. Le barrage, en régularisant le cours de la Cure, a grandement amélioré la navigation sur l'Yonne et une partie du canal du Nivernais.</span></p>
<p style="text-align: center;"> <img width="339" height="250" alt="Souvenirs du flottage du bois à Vermenton" src="http://ekladata.com/wKSzaVUsSAi4qDMKEpsWcEJ5Lnw.jpg" /></p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"> <span style="font-size: 18px;">Le lac <br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"> Le lac artificiel des Settons a une superficie de 360 ha et 17 kms de tour. Il contient 23 millions de m3 d'eau (24 millions en pleines eaux). A la mise en eau, le moulin de Chevigny, près de l'île du même nom, s'est trouvé englouti.</span><span style="font-size: 18px;"> <br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">La digue des Settons mesure 271 m de long, 21 m de haut, 11,40 m d'épaisseur à la base et 4,90 m au sommet ou passe la route.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Au cours de l'hiver, les eaux s'accumulaient dans les étangs du MORVAN et surtout dans le vaste réservoir des Settons. Vers la mi-février, on ouvrait tout ce qui retenait les eaux, la Cure était presque en crue, c'était le moment du départ des bûches. Le courant très fort les emmenait plus rapidement à Vermenton; il se formait moins d'amas de bois qu'au petit flot.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Vermenton, cité du flottage du bois</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">1546 - 1926</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">" Pérégrinations de la bûche du Morvan "</span></p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"> <img alt="Souvenirs du flottage du bois à Vermenton" src="http://ekladata.com/AWvYuLfXBZpLeC5hKyGD2FDjSGI.jpg" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">1ère Année</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Hiver : Coupe des bois. Marquage des bûches.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Printemps : Transport dans des charrettes à boeufs. Empilage à proximité des cours d'eau.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Eté : Séchage</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Automne : Petit flot (flottage à bûches perdues). Les bûches sont jetées dans les ruisseaux et elles s'écoulent jusqu'aux ports de jetage où elles sont empilées et séchées. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">2ème Année</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Hiver : Grand flot (flottage à bûches perdues). Vers la mi-février, les eaux retenues par les barrages du Morvan sont lachées, provoquant une crue qui entraine les bois jetés dans la rivière à la même époque. Les bûches des ports de jetage sont ainsi transférées jusqu'à Vermenton, port d'aval où un barrage en V les arrête. Le voyage dure 1 mois.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Printemps : Tricage. Empilage.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Eté : Séchage.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Automne : Confection des trains de bois et flottage jusqu'à Paris. (10 jours environ)</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Les "Poriers", ouvriers du port employés à l'année par les marchands de bois, aménageaient un barrage en forme de V.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Le barrage était formé par une rangée de perches, les "arlingues", plantées dans le lit de la rivière. Celles-ci étaient reliées entre elles par des osiers ou des "viornes" torsadées, les "rouettes" et appuyées contre d'énormes chevalets.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><img alt="Souvenirs du flottage du bois à Vermenton" src="http://ekladata.com/g8_fXf7eyfCYtBLW7AQI6TPaBH4.jpg" /></span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> En 1860, 70 000 stères de bois sont passés sur la Cure. Le 11 février 1898, </span><span style="font-size: 18px;">26 250 stères de bois arrivaient à Vermenton.</span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img alt="Souvenirs du flottage du bois à Vermenton" src="http://ekladata.com/zW3X4jZ96XlCLpaWZVaYpkqdKJI.jpg" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Mi-février, les poriers réunissaient et dirigeaient les équipes de manoeuvres occasionnelles. Des familles entières de Vermenton étaient embauchées pour tirer, une à une, les bûches de l'eau, à l'aide de leur picot (longue perche de 3 à 4 m de long munie d'un crochet acéré que l'on plantait dans le bois pour tirer de l'eau les bois flottés).</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img width="359" height="232" alt="Souvenirs du flottage du bois à Vermenton" src="http://ekladata.com/ieHBepuM1s7MKtWWbOT7XDelXEk.jpg" /></span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Pour la fête du 15 août, patrons et poriers se retrouvaient sur les bords de la Cure pour des joutes mémorables. <a href="http://flanerieaufildessaisons.eklablog.com/souvenirs-du-flottage-du-bois-a-vermenton-a59112039" target="_blank"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><em>(Extraits de Souvenirs du flottage du bois à Vermenton de Mimi89)</em></span></a><br />
</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img width="633" height="361" alt="Souvenirs du flottage du bois à Vermenton" src="http://ekladata.com/SpI8ibxxC6jb_TFHcyMdfxc2WYg.jpg" /> </span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2013/07/08/Un-train-de-bois-arrivera-%C3%A0-Auxerre-le-3-ao%C3%BBt#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/4395