AUXERRE TV - Mot-clé - vitesseLa première Web Télé de l'Yonne2024-03-28T17:46:52+01:00urn:md5:e378ce404c0b8f51a27bd9bc32605d36DotclearLes habitants et riverains de la rue du Puits des Dames à Auxerre se plaignent des excès de vitesse et des incivilitésurn:md5:75cfbdf9239c2d23f101f536860196032018-03-07T13:08:00+01:002018-03-07T13:09:37+01:00Pierre-Jules GAYELA CITEauxerrecollectif des habitants et riverainsincivilitéslettre au mairepollution sonore et atmosphériquerue du puit des damesvitesse<h2><span style="font-size: 18px;">Devant l’inertie de la municipalité d'Auxerre
face à cette situation décrite le Collectif des habitants et riverains a pris la décision d'interpeller le maire à nouveau et d’adresser copie de ce courrier aux interlocuteurs mentionnés dont la presse. Le collectif est dans l’attente de réponses et de mise en place de mesures proposées
permettant d’apporter de solutions aux problèmes soulevés ici : essentiellement des excès de vitesse et des incivilités<br /></span></h2> <p> </p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 30px;"><strong>N</strong></span><span style="font-size: 18px;">ous publions la lettre des riverains.<br />
</span></p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img width="371" height="371" alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/91348.png" /></span></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 30px;"><strong>"L</strong></span><span style="font-size: 18px;">a sécurité des piétons dans une de nos rues devenues de plus en plus dangereuse. Cette rue est d'autant plus fragilisée car elle rassemble de nombreux passages de voitures en excès de vitesse, et de nombreux piétons, riverains et autres passagers, vers la bibliothèque, le théâtre, le bar Medley ou le cabinet notarial. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Nous sommes conscients que nous ne sommes pas seuls concernés car d'autres quartiers subissent les mêmes difficultés mais nous espérons que notre action qui avait réuni une vingtaine de personnes en quelques jour en novembre, permettra d'alerter la municipalité sur l'importance de rémédier à ces problèmes."<br />
</span></p>
<p><style type="text/css"></style></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Les Habitants et riverains de la rue du puits des Dames </span></strong></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;"> Auxerre, le 5 mars 2018 <br />
</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">À Monsieur LE MAIRE d’AUXERRE</span></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Monsieur de Maire, </span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Les Habitants et riverains de la rue du puits de Dames reviennent vers vous après leurs premières démarches restées sans réponse depuis notre courrier adressé courant novembre 2017. Celui-ci donna support à un entretien avec Mr ASSAUVY auquel ont participé une vingtaine de résidents auxerrois de notre quartier et avoisinants, le 29 novembre. Un rappel de cette rencontre a été fait au cours de l’assemblée générale de quartier le 18 décembre. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Lors de ces deux rencontres il nous a été promis une réponse que nous attendons toujours à ce jour. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Nous avons donc réitéré nos demandes par un courrier le 24 janvier dernier (toutes ces démarches ont été communiquées au Conseil de Quartier sans résultat). Nous venons à présent ici vous témoigner de notre impatience et vous rappeler les problèmes et propositions qui ont été débattues le 29 novembre.</span></p>
<p> </p>
<p><u><strong><span style="font-size: 18px;"> Problèmes : </span></strong></u></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- recrudescence des excès de vitesse et incivilités des conducteurs auxquelles s’ajoutent des stationnements intempestifs qui rendent nos déplacements extrêmement dangereux, et ceci plus encore pour les enfants, les personnes à mobilité réduite ou malaisée.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- difficulté pour les résidents dans cette rue à accéder tranquillement à leur lieu de stationnement.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- A ceci s’ajoute pollution sonore et atmosphérique.</span></p>
<p><u><strong><br />
</strong></u></p>
<p><u><strong><span style="font-size: 18px;"> Propositions à étudier :</span></strong></u><span style="font-size: 18px;"> </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Etablir des mesures coercitives de réduction de la vitesse autorisée : 30 km voir 20 km / h, y compris dans la rue du pont à proximité de l’école ;</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Modifier l’emplacement des passages piétons avec entre autres aménagement d’un passage protégé au niveau de l’entrée du parking du pont vers la voie menant à la bibliothèque municipale et la cité résidentielle ; </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Installation de ralentisseurs, de préférence dômes larges (et non coussins berlinois) eu début de la rue du puits de Dames et entre l’entrée du jardin Paul Bert et Medley ; </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Installation d’un signal lumineux clignotant pour signifier la priorité à droite en provenance de la rue Pinard ;</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Réduire la densité de circulation dans cette rue étroite, aux trottoirs étroits eux aussi, qui concentre un afflux de passages et y accentue la pollution atmosphérique et sonore : par exemple en orientant les voitures sortant de la rue JOUBERT vers la droite , haut de la rue du pont ; en ce cas nous suggérerions que la navette ait un arrête fixe en bas de la rue Joubert , puis après passage vers la rue Germain Benard et la contre allée, un autre arrêt fixe au carrefour de la rue du puits des dames et du boulevard Vaulabelle, ce circuit aurait l’avantage d’élargir l’espace desservi.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">- Des mesures seraient à prendre aussi pour sécuriser les piétons tout au long de la rue Joubert.</span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Sachant qu’en 2016, 4 piétons ont été tués dans les rues de notre ville, conscients que les problèmes de notre quartier sont reliés plus généralement aux circuits établis dans l’ensemble de la ville, nous requérons que soient revues, avec le concours des habitants, les solutions d’urbanisme pour assurer aux Auxerrois de VIVRE, HABITER , CIRCULER dans leur ville en toute sécurité et sérénité.</span></p>
<p><span style="font-size: 18px;">Devant l’inertie de la municipalité face à cette situation (la surveillance policière provisoire annoncée ne semblant même pas avoir été effectuée) notre collectif a pris la décision de vous interpeller à nouveau et d’adresser copie de ce courrier aux interlocuteurs dont vous trouverez la liste au terme de celui-ci. Dans l’attente de réponses et de mise en place de mesures permettant d’apporter de solutions aux problèmes soulevés ici, nous vous prions d’agréer, Monsieur le Maire, nos salutations citoyennes et vigilantes. </span><span style="font-size: 18px;"><br />
</span></p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"> </span><strong><span style="font-size: 18px;">Le collectif des habitants et riverains de la rue du puits des Dames, AUXERRE <br />
</span></strong></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 18px;">Copie à : Mr le Préfet, Mr ASSAUVY (adjoint sécurité), Mr Guillemain ( accessibilité), Me Richet ( référente Conseil de quartier), Yonne Républicaine, Auxerre TV, Associations Yonne accessibilité, Ensemble pour voir, APF, AGEFIPH . </span></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Contacts : Mr DUVERT et Mme CIUTTI : 06 64 67 91 69 – Mr et Me HARRO : 06 41 42 93 38 ; </span><br />
</strong></p>
<p><strong><span style="font-size: 18px;">Mr CROENNE, gérant du MEDLEY : 06 52 89 74 56 ; Mr MUNOZ : 06 70 88 14 53 . </span></strong></p>
<p><strong><br />
</strong></p>
<p><style type="text/css"></style></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:2.25pt;text-align:justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:2.25pt;text-align:justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="margin-left:2.25pt;text-align:justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify"> </p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify"> </p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2018/03/07/Les-habitants-et-riverains-de-la-rue-du-Puits-des-Dames-%C3%A0-Auxerre-se-plaignent-des-exc%C3%A8s-de-vitesse-et-des-incivilit%C3%A9s#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/9420Jean Bertin ou la mésaventure de l’Aérotrainurn:md5:ad474faea9161828ab4e7442d515d8632014-02-17T15:46:00+01:002014-02-18T14:06:38+01:00Pierre-Jules GAYECULTUREaérotraincoloradogiscard d estainginventionjean bertintransportvidéovitesseyonne<p><!--[if gte mso 9]><xml>
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<h2 class="MsoNormal">Le nom de Jean Bertin, enfant de l’Yonne, est cité comme
inventeur ou co-inventeur dans 163 brevets. En 2003, la revue de l’aéronautique
<em>Aviation Week</em> le classa parmi les 100 plus grands inventeurs de ce
domaine pour un dispositif appelé « déviateur de jet » plus
communément connu sous le nom d’« inverseur de poussée », ce frein
moteur dont sont aujourd’hui équipés tous les avions du monde.</h2> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<p> </p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 21px;"><strong><span style="font-family: "Calibri","sans-serif";">Jean Bertin </span><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal;">est né le 5 septembre 1917 à Druyes-les-Belles-Fontaines dans l'Yonne</span></strong><b style="mso-bidi-font-weight:normal">.</b> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><img width="295" align="absMiddle" height="417" src="http://www.auxerretv.com/content/public/Jean Bertin.JPG" alt="" /></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Il étudie à Polytechnique et à l'Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique, après quoi il entre en 1944 à la SNECMA et en devient le Directeur Technique adjoint chargé des Etudes Spéciales sur les moteurs et la propulsion. C’est à cette époque qu’il invente l'inverseur de poussée qui équipe aujourd'hui la presque totalité des moteurs d'avions à réaction.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Il se sépare du Corps des Ingénieurs de l'Air et quitte la SNECMA le 1er octobre 1955 pour fonder sa propre société : BERTIN & CIE, devenue aujourd’hui l'actuelle PME <strong>Bertin Technologies</strong>.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> </p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">En 1964, il présente aux pouvoirs publics et à la SNCF une maquette de ce qui deviendra l’Aérotrain, de <span class="nowrap">1,5 m</span> de long, à l’échelle <abbr>1/20e. </abbr></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> </p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;"><span style="line-height: 115%;">L’Aérotrain représentait alors un moyen de transport futuriste</span><strong><span style="font-family: "Calibri","sans-serif";"> :</span></strong> entre l’avion et le train, c'était un bolide sans roues qui a battu des records de vitesse sur son célèbre rail de béton suspendu, au Nord d’Orléans. Guidé par le rail, l’engin décollait, volait et atterrissait. </span></p>
<p class="MsoNormal"> </p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span style="font-size: 18px;"><img width="431" align="absMiddle" height="295" src="http://www.auxerretv.com/content/public/Aérotrain.JPG" alt="" /></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span style="font-size: 14px;"><strong>L'Aérotrain (D.R.)</strong></span></p>
<p class="MsoNormal"> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;"><i>(extrait d’un article de 1969 relatif à l’Aérotrain)</i> <br />
</span></p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><span style="font-size: 18px;">« Ce véhicule est né de l’application du guidage aux véhicules à effet de sol dont le principe est le suivant : le véhicule repose sur le sol (ou tout autre support tel qu’un plan d’eau par exemple) par l’intermédiaire d’un coussin d’air constitué par de l’air soufflé à pression relativement faible. Le maintien de cette pression est assuré en entourant la surface d’appui, aussi large que possible, soit d’une lame d’air à pression plus forte (hovercraft), soit d’une jupe souple limitant les fuites. Dans l’Aérotrain Bertin, ce principe est appliqué non seulement à la suspension de l’engin, mais aussi au guidage. </span></span></p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><span style="font-size: 18px;">La voie est constituée par une large poutre en béton ou en acier en forme de T renversé. Le véhicule comporte deux séries de jupes en caoutchouc à l’intérieur desquelles est admis de l’air sous une pression relativement faible (de 0.05 à 0.10 bars). L’une des séries de jupes permet le portage sur la voie matérialisée par la barre transversale du T, l’autre série assure le guidage sur l’âme de la poutre constituée par la barre verticale du T, l’ensemble ayant une symétrie par rapport au plan axial de la voie »</span></span><span style="font-size: 18px;">. (Source : </span><span style="mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";mso-fareast-language:FR-BE"><a href="http://lfey.chez-alice.fr/FONCTIONNEMENT.html"><span style="font-size: 18px;">http://lfey.chez-alice.fr/FONCTIONNEMENT.html</span></a></span><span style="font-size: 18px;">) </span></p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;">Une balafre de béton traverse encore la Beauce : ce qui reste du rail. Car le projet fut abandonné par Giscard d’Estaing en 1974.</span></p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;">Mais dans les années 70, l’Aérotrain a usé de sa séduction futuriste aussi de l’autre côté de l’Atlantique : on en testait dans le plus grand secret par le gouvernement américain afin de développer un mode de transport à grande vitesse. Un Aérotrain propulsé par moteur électrique linéaire est construit sous licence Bertin à la <strong><span style="font-family: "Calibri","sans-serif";">Rohr Corporation</span></strong><strong><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-weight: normal;"> et</span></strong> est conservé au Musée du rail de Pueblo, au Colorado.</span></p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 18px;">Un train futuriste qui malheureusement se retrouve dans les aventures du passé…</span></p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p>
<p style="line-height: normal; text-align: justify;" class="MsoNormal"> </p>
<p> </p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" allowfullscreen="" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/xm0yfe"></iframe></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/xm0yx6" allowfullscreen=""></iframe></p>
<p><br />
</p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" src="http://api.dmcloud.net/player/embed/4f3d114d94a6f66945000325/52f367c106361d347c5ec3c3/788a4fbf57684543a379c17f1c725135?exported=1"></iframe></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2014/02/17/Jean-Bertin-ou-la-m%C3%A9saventure-de-l%E2%80%99A%C3%A9rotrain#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/5335Finir l'année en fête et la débuter en vieurn:md5:be6c19d332dc6f4c4457342c59da0db92013-12-23T10:18:00+01:002013-12-23T10:18:44+01:00Pierre-Jules GAYESOCIETEmortspréventionsalle des fêtesstupéfiantssécurité routièrevideovitessevitesse de jeuyonne<h2>Depuis le début de l'année,<strong> 221 accidents</strong> se sont produits sur les routes de l'Yonne entraînant le <strong>décès de 35 personne</strong>s. <a target="_blank">En 2012, sur la même période, il y a eu 227 accidents et 24 tués</a></h2> <p style="text-align: center;"><img width="339" height="390" src="http://www.auxerretv.com/content/public/route.jpg" alt="" /></p>
<p><span style="font-size: 18px;">L'analyse des accidents mortels des 12 derniers mois montre que leurs principales causes restent : la vitesse le non respect des règles de circulation, la conduite sous l'empire d'un état alcoolique et/ou de stupéfiants. </span></p>
<p><span style="font-size: 18px;"> Le Préfet de l’Yonne a demandé que des opérations de contrôle de vitesse et d'alcoolémie soient renforcées en cette période de vacances et de fêtes de fin d'année car le trafic routier augmente et le risque d’accidents, bien sûr, est plus élevé.</span></p>
<h3><span style="font-size: 24px;">Messages de prévention intensifiés</span></h3>
<p><span style="font-size: 18px;"><em><strong>Finir l’année en fête et la débuter en vie,</strong></em> voici le message de prévention diffusé à l’approche des fêtes un peu partout à tous les conducteurs et notamment aux jeunes permis. Ainsi,<br />
</span></p>
<ul>
<li><span style="font-size: 18px;">1000 éthylotests et différentes plaquettes d’information ont été distribuées aux élèves<strong> </strong>dans les établissements du secondaire, de l'enseignement professionnel et du supérieur.</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">500 affiches ont été remises aux responsables de lieux festifs (salle polyvalentes, restaurants…) par les brigades de gendarmerie, en prévision des deux prochains réveillons des 24 et 31 décembre.</span></li>
<li><span style="font-size: 18px;">Les contrôles sont intensifiés sur l'ensemble des routes du département pour cette fin d’année. Le préfet et les membres du corps préfectoral assisteront à certains contrôles routiers.</span></li>
</ul>
<p> </p>
<p> </p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" src="http://api.dmcloud.net/player/embed/4f3d114d94a6f66945000325/52b5d79194a6f63511964d66/18ac11ca7b9143738c9b4222daa815f8?exported=1"></iframe></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2013/12/23/Finir-l-ann%C3%A9e-en-f%C3%AAte-et-la-d%C3%A9buter-en-vie#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/5081A6 : vitesse régulée entre Auxerre et Nitryurn:md5:0ac03f1a5e9d52938af8b70c7f59cd402013-03-02T10:36:00+01:002013-03-02T10:36:51+01:00Pierre-Jules GAYESOCIETEa6autorouteauxerrenitryrégulationtraficvideovitesse<h2>Lors des pics de trafic, la société APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône)
réduit la vitesse sur l’A6, dans le sens Paris-Lyon, entre Auxerre-Nord
et Nitry. Objectif : fluidifier la circulation et limiter ainsi la
création de bouchons</h2> <p><span style="font-size: 18px;">À partir du printemps, la régulation sera étendue sur une autre section de l’A6 entre Beaune et Pouilly, dans le sens Lyon-Paris. </span></p>
<p> </p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" src="http://api.dmcloud.net/player/embed/4f3d114d94a6f66945000325/5130edbd94a6f631cc000167/6cb3b62a743c413bb06a3976cc2be970?exported=1"></iframe></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2013/03/02/A6-%3A-vitesse-r%C3%A9gul%C3%A9e-entre-Auxerre-et-Nitry#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/3920Un joueur de l'AJA devant le tribunal pour conduite sans permis et détention de faux documenturn:md5:5b19c57dbbd89c4356d4f7e0e3737aa22012-12-24T10:20:00+01:002012-12-27T14:43:39+01:00Pierre-Jules GAYESOCIETEacapandiéauxerreauxerre-st-gervaisfootballeurpermisprofessionneltribunalvitesse<div class="content">
<h2>Un footballeur professionnel de l'AJ Auxerre est appelé à
comparaître, jeudi, devant le tribunal correctionnel
d'Auxerre. Il lui est reproché d'avoir conduit sans permis et présenté un
faux permis lors d'un contrôle routier</h2>
</div> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 18px;">Vincent Acapandié, 22 ans, doit répondre de "<em>détention et usage frauduleux de faux document administratif constatant un droit, une identité ou une qualité, ou accordant une autorisation</em>", ainsi que de "<em>conduite d'un véhicule sans permis en récidive".</em><br />
<br />
Les faits remontent au 11 octobre, à Auxerre, lorsque Vincent Acapandié avait été contrôlé par les forces de l'ordre alors qu'il circulait à bord de sa BMW. Il avait été arrêté pour vitesse excessive et aurait ensuite présenté un faux permis. Contacté par téléphone, l'Ajaïste a concédé s'être fait arrêter le 11 octobre mais n'a pas souhaité en dire plus.<br />
<br />
Sa dernière apparition sur un terrain dans une rencontre officielle remonte au 20 octobre. C'était contre Lens, à l'Abbé-Deschamps. Il n'a pas figuré sur la feuille de match lors des dix derniers matches de l'AJA.</span></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2012/12/24/Un-joueur-de-l-AJA-devant-le-tribunal-pour-conduite-sans-permis-et-d%C3%A9tention-de-faux-document#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/3691Un homme franchit le mur du son en chute libreurn:md5:99103c6dd9d54d819848ad2f5e36dd502012-10-15T08:58:00+02:002012-10-15T16:59:35+02:00Pierre-Jules GAYETOUT LE SPORTbaumgartnerextrêmemurrecordsonvideovitesse<h3>Le parachutiste autrichien Felix Baumgartner a aussi battu le record
du monde de saut en chute libre en sautant à plus de 39.000 mètres
dans le ciel du Nouveau-Mexique. Sa descente a duré environ 8 minutes</h3> <p><span style="font-size: 14px;">L'Autrichien Felix Baumgartner, 43 ans, a franchi le mur du son après quelques dizaines de secondes et a pu ensuite ouvrir son parachute après 4 min 19 sec de chute libre. Il a atteint la vitesse de 834 miles (1.341,9 kilomètres) par heure, soit 1,24 fois la vitesse du son, lors d'une chute record depuis une altitude de 39.000 mètres. C'est le premier homme à franchir le mur du son. </span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Cet ancien parachutiste de l'armée de 43 ans s'est élancé dans le vide depuis sa capsule, montée à plus de 38km d'altitude, emmenée par un ballon gonflé à l'hélium. Lors de sa descente, qui a duré environ huit minutes, il a battu le record du monde de saut en chute libre détenu depuis 1960 par un ancien colonel de l'Armée de l'air américaine, Joe Kittinger (31.333).</span><span style="font-size: 14px;"><br />
</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Ce record a été suivi en direct sur le site internet de la mission, www.redbullstratos.com, grâce à plus de 35 caméras au sol et dans les airs, dont certaines attachées à la combinaison du parachutiste. Plus de 7 millions d'internautes ont aussi suivi ce saut extrême sur le site Youtube. </span></p>
<p> </p>
<p><span style="font-size: 14px;"><iframe width="700" height="480" frameborder="0" allowfullscreen="" src="http://www.youtube.com/embed/FHtvDA0W34I"></iframe></span></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" src="http://www.youtube.com/embed/GBmJ5yxCarc" allowfullscreen=""></iframe></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><iframe width="700" height="480" frameborder="0" allowfullscreen="" src="http://www.youtube.com/embed/OKKbNeqzNJI"></iframe></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2012/10/15/Un-homme-franchit-le-mur-du-son-en-chute-libre#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/3412Le geste le plus difficile du sport : frapper la balle au base-ball ?urn:md5:7791e675009027727a7f8532e0dff3492012-04-11T16:48:00+02:002012-04-11T15:56:21+02:00Pierre-Jules GAYETOUT LE SPORTbaseballcillerdifficilegesteSeigneuricvideovitesse<h3>La frappe au baseball serait le geste sportif le plus difficile à accomplir. Les trois premiers sont : frapper la balle au base-ball, conduire une voiture de course et sauter à la perche, selon une étude de USA Today. Un enseignant-chercheur à l'Université de Bourgogne à Dijon a publié une étude </h3> <p><span style="font-size: 14px;">4. Taper un tee shot droit au golf</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">5. Retourner un service au tennis</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">6. Courir un marathon</span></p>
<p>7. <span style="font-size: 14px;">Quadruple saut sur glace</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">8. Le Tour de France</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">9.</span> <span style="font-size: 14px;">Arrêter un pénalty au football</span></p>
<p>10.<span style="font-size: 14px;"> Epreuve de descente à ski</span>.</p>
<p><span style="font-size: 14px;">Les mauvaises langues verront peut-être dans ce classement une volonté de glorifier l’un des sports les plus populaires aux Etats-Unis. Pourtant, les statistiques sont éloquentes. </span><a target="_blank" href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Ty_Cobb"><span style="color: rgb(0, 0, 255);"><span style="font-size: 14px;">Ty Cobb</span></span></a><span style="font-size: 14px;">, le meilleur batteur de l’histoire de la MLB, a fini sa carrière avec une moyenne à la batte (batting average) de 36,6%. Et la moyenne de la ligue professionnelle n’est que de 27%. En clair : les meilleurs joueurs, payés des millions de dollars, ratent environ sept frappes sur dix.</span></p>
<p> </p>
<p><object width="700" height="480">
<param value="http://www.youtube.com/v/FrZVRuK77EE&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" name="movie" />
<param value="true" name="allowFullScreen" />
<param value="always" name="allowScriptAccess" /><embed width="640" height="360" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.youtube.com/v/FrZVRuK77EE&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"></embed></object></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Depuis la création de la Ligue majeure de base-ball, en 1876, </span><a target="_blank" href="http://www.baseball-almanac.com/hitting/hibavg1.shtml"><span style="color: rgb(0, 0, 255);"><span style="font-size: 14px;">seuls 25 joueurs</span></span></a><span style="font-size: 14px;"> ont eu un taux de réussite supérieur à 33%. Difficile d’imaginer de telles statistiques au lancer-franc pour Tony Parker, aux dribbles pour Lionel Messi ou au putting pour Tiger Woods.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Frapper la balle ou frapper dans le vide, la différence se joue à rien. « Blink, and you’ll miss it », affirme un dicton américain. En VF : « Clignez des yeux, et vous raterez la balle ». La légende voudrait ainsi que le temps écoulé entre le lancer et la frappe soit aussi rapide qu’un clin d’œil.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Une émission de télé scientifique a même fait la comparaison</span><strong><span style="font-size: 14px;"> (VIDEO).</span></strong></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Le lanceur et le frappeur sont distants d’environ 18 mètres. Sachant qu’au niveau professionnel, la vitesse de la balle varie entre 145 et 165 km/h, il s’écoule environ 400 millisecondes entre le lancer et la frappe (réussie ou ratée). Soit le temps d’un clignement d’yeux. Que se passe-t-il pendant ce laps de temps ? </span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Renaud Seigneuric, enseignant-chercheur à l’</span><a target="_blank" href="http://www.u-bourgogne.fr/"><span style="color: rgb(0, 0, 255);"><span style="font-size: 14px;">Université de Bourgogne</span></span></a><span style="font-size: 14px;">, et auteur d’une présentation intitulée </span><a target="_blank" href="http://e2phy.in2p3.fr/2008/documents/presentations/Cours_Renaud_Seigneuric.pdf"><span style="color: rgb(0, 0, 255);"><span style="font-size: 14px;">La Physique du base-ball</span></span></a><span style="color: rgb(0, 0, 255);"><span style="font-size: 14px;">,</span></span><span style="font-size: 14px;"> explique : </span></p>
<blockquote>
<p><span style="font-size: 14px;"><strong>Voir </strong> : « Dans les 100 premières millisecondes (ms), le frappeur doit localiser le plus tôt possible la balle qui quitte la main du lanceur adverse. »</span></p>
</blockquote><blockquote>
<p><span style="font-size: 14px;"><strong>Réfléchir </strong> : « Dans les 75 ms qui suivent, il doit estimer la vitesse de la balle et sa trajectoire. S’il le peut, il arrivera à interpréter la forme laissée par les 108 coutures rouges qui indiquera par exemple si la balle risque de changer de trajectoire dans le dernier dixième de seconde. »</span></p>
</blockquote><blockquote>
<p><span style="font-size: 14px;"><strong>Décider</strong> : « Au bout de 200-250 ms, il doit choisir de s’élancer pour frapper la balle ou non ».</span></p>
</blockquote><blockquote>
<p><span style="font-size: 14px;"><strong>Frapper</strong> : « S’il tente sa chance, le frappeur devra tenter d’ajuster avec précision la partie cylindrique de sa batte sur la balle, sachant qu’il la perdra de vue lors des trois derniers mètres. Un décalage de trois millisecondes suffira ce que la balle passe à côté. »</span></p>
</blockquote>
<p><span style="font-size: 14px;">Renaud Seigneuric, qui a pratiqué le base-ball pendant vingt ans, résume : </span></p>
<blockquote>
<p><span style="font-size: 14px;">«<em> Ajuster une sphère de la taille d’une balle de tennis environ, fusant à 160km/h, sur un cylindre de taille comparable en mouvement (autour de 110km/h) est probablement l’une des choses les plus difficiles à réaliser en sport. </em>»</span></p>
<p><img src="http://www.auxerretv.com/content/public/images(22).jpeg" style="width: 476px; height: 366px;" alt="" /></p>
<p><span style="font-size: 14px;">Il semblerait que le cerveau des joueurs de base-ball professionnels ne soit pas plus rapide que celui d’autres sportifs, comme les joueurs de tennis. Tous sont proches du temps de réaction minimum pour un être humain, estimé à 150 millisecondes.</span></p>
</blockquote>
<p><span style="font-size: 14px;">Des études suggèrent que les pros du base-ball excellent à prendre des décisions rapidement.</span></p>
<p><em><span style="font-size: 14px;">(Avec RUE 89, membre du Spiil)</span></em></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2012/04/11/Le-geste-le-plus-difficile-du-sport-%3A-frapper-la-balle-au-base-ball#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/2583La guerre des panneauxurn:md5:be44a71469b1dc882ee0b6d4afd4ce512011-12-29T21:23:00+01:002011-12-30T11:20:06+01:00jlhussARQUEBUSADEguéantpanneauxpermisroutesécuritévitesse<h3><strong>Claude Guéant</strong> vient de se préoccuper enfin de l’irrationalité des limitations de vitesse souvent constatée sur nos routes </h3> <p style="text-align: justify;"><strong><a href="http://www.jlhuss.com/wp-content/uploads/2011/12/1526467_3_bf75_claude-gueant-s-attelle-a-son-prochain.jpg"><img width="300" height="213" class="alignleft size-full wp-image-42744" title="1526467_3_bf75_claude-gueant-s-attelle-a-son-prochain" src="http://www.jlhuss.com/wp-content/uploads/2011/12/1526467_3_bf75_claude-gueant-s-attelle-a-son-prochain-e1325188191268.jpg" alt="" /></a></strong></p>
<p style="text-align: justify;">On pourrait penser en effet que les successions de panneaux parfois rapidement contradictoires ne sont là que pour amputer notre capital de points sur le permis. Avec deux points perdus ici et deux points là, <strong><em>la feuille rose</em></strong> perd rapidement sa validité sans fautes grossières ou folies au volant.</p>
<p style="text-align: justify;">Vous connaissez tous <strong>le petit tronçon</strong> limité à 70 sur quelques hectomètres, pour revenir à 90 et retomber tout aussi rapidement sans raison apparente, tout au plus un petit virage, à 70 puis 50 sur cent mètres etc. Parfois les modifications incessantes rendent <strong>très difficile la bonne vitesse au bon endroit</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;"><!--more--></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="http://www.jlhuss.com/wp-content/uploads/2011/12/207_263_phppgmloo.jpg"><img width="300" height="273" class="alignleft size-full wp-image-42746" title="207_263_phppgmloo" src="http://www.jlhuss.com/wp-content/uploads/2011/12/207_263_phppgmloo-e1325188279362.jpg" alt="" /></a></p>
<p style="text-align: justify;">Les <em><strong>« jumelles répressives »</strong></em> se postent en général en plein milieu de ces zones indécises, certaines de faire très vite le plein des procès du jour permettant de remplir <em><strong>les quotas</strong></em>.</p>
<p style="text-align: justify;">Le ministre de l'intérieur, <strong>Claude Guéant</strong>, qui vient d’annoncer jeudi 29 décembre à l'AFP qu'il comptait briguer un siège de député à Boulogne-Billancourt, dans le département des Hauts-de-Seine, demande qu’une rationalité plus grande préside dorénavant à l’établissement de ces consignes de limitation de vitesse. La signalisation devrait devenir <strong>plus</strong><em><strong> « lisible »</strong></em>, plus logique.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Claude Guéant,</strong> a demandé aux <strong>préfets</strong> d'étudier les limitations de vitesse dans leurs départements et de prendre d'éventuelles mesures de modification : <em>Objectif : rendre ces limitations de vitesse «lisibles» et «cohérentes»</em>. Pour cela, souligne le ministre dans sa circulaire, les limitations de vitesse <em>«doivent être adaptées aux caractéristiques de la voie, à l'intensité du trafic et au franchissement de points dangereux»</em>. Cette précision risque de rendre inefficace la recommandation ministérielle. Le Ministre pointe du doigt des sections où les variations de limitations de vitesse sont «très fréquentes sans justification réelle». Concrètement, après avoir réuni<strong> la commission consultative des usagers pour la signalisation routière</strong>, les préfets devront rendre compte des mesures prises.</p>
<p style="text-align: justify;">C'est bien dans cette <em><strong>"concertation"</strong></em> locale que réside tous les dangers d'échec de la réforme escomptée. Si l’initiative est louable, on peut être dubitatif sur les résultats tangibles à en attendre. En effet les associations d’usagers et de la sécurité routière dont on connaît l’espèce de <em><strong>« foi du croisé »</strong></em> qui les habite, ne manqueront pas de défendre bec et ongles leurs panneaux qu’ils ont contribué à faire installer : un incident ou accident, un panneau … La guerre des panneaux ne fait que commencer.</p>
<h2><a href="http://www.jlhuss.com/"><strong>JLH</strong></a></h2>
<p> </p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2011/12/29/La-guerre-des-panneaux#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/2200268 infractions routières sont constatées par radar, chaque jour, en moyenne, dans l'Yonneurn:md5:c3a39b69ba3c66af800a358ce914c6052011-11-24T13:14:00+01:002011-11-24T13:28:01+01:00Pierre-Jules GAYESOCIETEautomatiquefixeinfractionsperceyradarroutevitesse<h3>Un nouveau radar automatique sera mis en service à Percey dans le Tonnerrois vendredi. ll fonctionnera dans le sens Tonnerre-Saint-Florentin à partir de vendredi à 0 heure </h3> <p>Un radar pédagogique précèdera cet équipement. Les autorités se sont basées sur des études d'accidentologie réalisées sur plusieurs années consécutives pour déterminer l'emplacement du radar. "<em>Celles-ci ont désigné cet axe comme l'un de ceux où les accidents sont les plus graves du département. Le nouveau radar devra donc permettre de réduire leur nombre et leur gravité"</em>, précise le préfet.<span style="color: rgb(0, 0, 128);"><span style="font-size: 21px;"><strong><br />
</strong></span></span></p>
<p><span style="color: rgb(0, 0, 128);"><span style="font-size: 21px;"><strong>43 radars fixes dans l'Yonne</strong></span></span></p>
<p>"<em>Le département comptera désormais 43 radars fixes, dont le site d'implantation a été déterminé de la même façon sur les axes les plus accidentogènes"</em>, indique la préfecture.<br />
<em><br />
"97 598 infractions ont été relevées sur l'ensemble de 2010, dont 49 839 par les radars fixes et 47 759 par les radars mobiles." Cela donne <strong>une moyenne de 268 infractions constatées chaque jour</strong>, réparties sur ces 42 radars. </em></p>
<p><em>"Ce chiffre est encore trop élevé, même si des progrès sont constatés chaque année"</em>, affirme le préfet de l'Yonne.</p>
<p><span style="color: rgb(0, 0, 128);"><span style="font-size: 21px;"><strong>"Installation de radars discriminants et de radars pédagogiques"</strong></span></span></p>
<p>Communiqué de la préfecture de l'Yonne en date du 20 septembre 2011.<br />
<br />
Le Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR) a confirmé la poursuite de la diversification du déploiement de contrôle sanction automatisé.<br />
<br />
Pourquoi des radars « discriminants » ?<br />
<br />
Les radars discriminants sont des radars permettant de différencier les poids lourds des véhicules légers et de désigner avec certitude la voie empruntée par le véhicule en infraction.<br />
<br />
Les poids lourds sont actuellement flashés à la même vitesse que les véhicules légers. Ils ne tiennent pas compte de leur limitation de vitesse (90km/h sur autoroute, 80km/h sur route prioritaire,...)<br />
<br />
Leur efficacité sera de faire respecter la vitesse pour les poids lourds et de sanctionner les véhicules en excès de vitesse en empruntant la voie de gauche pour doubler ou pour éviter d'être dans le champs de vision du radar.<br />
<br />
L'installation de radars discriminants doit répondre à des critères de choix de site et notamment<br />
<br />
• les sections accidentogènes sur lesquelles des accidents liés à la vitesse et impliquant des poids lourds<br />
<br />
• les itinéraires à fort trafic poids lourds, sur lesquels la limitation de vitesse est régulièrement ignorée<br />
<br />
• des sections de route dont la configuration (succession de virages, traversée urbaine, ...) justifie un contrôle particulièrement strict et permanent de la circulation des poids lourds et du respect des règles pour leur conducteur.<br />
<br />
• les lieux où la présence des forces de l'ordre est impossible compte tenu de la configuration de la voie et de son environnement, ne permettant pas la réalisation de contrôle de vitesse traditionnels des poids lourds<br />
<br />
4 radars discriminants sont en cours d’installation cette semaine à:<br />
<br />
<strong>PERCEY, sur la RD 905, dans le sens Saint Florentin - Tonnerre – limitation à 50<br />
VENOY, sur la RN 65, dans le sens de Chablis - Auxerre – limitations 80/90<br />
MOLOSMES, sur la RD 944, dans le sens Tonnerre - Troyes – limitations à 80/90<br />
VILLEROY, sur la RD 81, dans le sens Paron - Nemours – limitations à 80/90"</strong></p>
<p> </p>
<p><a href="http://radars-mensonge.blogspot.com/"><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><span style="font-size: 21px;"><strong>RADARS, le grand mensonge, Le Blog du livre</strong></span></span></a></p>
<p><span style="font-size: 18px;"><strong>Radars fixes et automatiques non répertoriés par la Sécurité routière qui n'intègre plus les nouveaux radars</strong></span></p>
<p><img alt="" src="http://www.auxerretv.com/content/public/Capture d’écran 2011-11-24 à 13_19_45.png" /></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2011/11/24/268-infractions-routi%C3%A8res-sont-constat%C3%A9es-par-radar%2C-chaque-jour%2C-en-moyenne%2C-dans-l-Yonne#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/2096Dijon-Strasbourg en deux heures par le rail grâce à la Ligne à Grande Vitesseurn:md5:99e56193ce22729a40bc5f6ca28ec8012011-09-07T22:33:00+02:002011-09-08T12:32:37+02:00Pierre-Jules GAYEECONOMIEbelfortbesançondijonlgvrhin-rhônesarkozystrasbourgtronçonvitesse<h3><big>Nicolas Sarkozy inaugure le 1er tronçon de la LGV Rhin-Rhône</big></h3> <p>Jeudi, le président de la République va prendre le train entre Dijon et Besançon pour inaugurer le premier tronçon de la ligne grande vitesse entre Villers-les-Pots (Côte-d'Or) et Petit-Croix (Territoire-de-Belfort), avant de l'inaugurer en gare de Besançon, puis de prononcer à la gare TGV de Belfort-Montbéliard un discours sur "<em>l'ambition de la France en matière ferroviaire"</em> .</p>
<p>Les travaux de ce premier tronçon ont été lancés en 2006 pour un coût de 2,3 milliards d'euros. Le chantier est financé par l'Etat, l'Europe, la Suisse, les 16 collectivités de Bourgogne, de Franche-Comté, d'Alsace, et RFF. Les travaux ont permis de générer 6 100 emplois chaque année en moyenne, selon RFF.<br />
<strong>La première partie de cette LGV Rhin-Rhône doit entrer en service commercial le 11 décembre 2011.</strong></p>
<p><span style="background-color: Yellow;">Elle reliera Dijon à Strasbourg en deux heures seulement, contre 3 heures 40 actuellement. </span>Cette ligne ferroviaire à grande vitesse sera la première en France à offrir un axe de province à province, sans passer par Paris.</p>
<p>La seconde phase des travaux devrait débuter en 2012, pour une livraison annoncée en 2016-2017. Une fois terminée, cette ligne à grande vitesse mettra Strasbourg à 3h15 de Lyon.</p>
<p><a href="http://franche-comte.france3.fr/info/bientot-la-lgv-rhin-rhone-70120440.html"><span style="color: rgb(0, 0, 255);"><span style="font-size: 18px;"><strong>DOSSIER//Lire</strong></span></span></a></p>http://www.auxerretv.com/content/index.php?post/2011/09/07/Dijon-Strasbourg-en-deux-heures-gr%C3%A2ce-%C3%A0-la-LGV#comment-formhttp://www.auxerretv.com/content/index.php?feed/atom/comments/1811