TRIBUNE
Le projet de développement du pôle de la porte de Paris à Auxerre abandonne toute véritable solution multi-modale
le lundi 19 décembre 2016, 12:53 - TRIBUNE - Lien permanent
Une intervention contribution de Jean-Pierre Bosquet, conseiller municipal du groupe de l'opposition à Auxerre, par ailleurs architecte, sur le projet de développement d'un des trois pôles de développement, Porte de Paris (les deux autres sont les Montardouins et les friches industrielles de la gare
Des logements et des locaux professionnels ainsi que des commerces en rez-de-chaussé sont prévus avec des partenariats privé-public. Il ne devrait pas y avoir de logements sociaux car Auxerre dépasse les 40 % dans ce domaine et est pourvue (DR)
Après la réhabilitation de la desserte de bus dès l’an prochain sous forme de nouvelle halte routière, le quartier devrait, à terme, accueillir des logements et des locux professionnels. Un eopération qui s'incrit dans la poursuite de la réhabilitation du secteur des Migraines.
L'acquisition par la Ville au début des années 2010, des anciennes enseignes Midas et McDo. dernièrement celle d'une propriété privée au nord de la résidence seniors, qui devrait accueillir un parking, constituent un ensemble foncier cohérent susceptible d'accueillir un vrai projet. L'urgence est de sécuriser les bus dans des couloirs : il y a environ 45 bus qui passent matin et soir.
Parole à l'élu Jean-Pierre Bosquet qui exprime un autre point de vue.
Porte de Paris. Intermodalité. Lancement de la concertation.
Il faut d’abord affirmer que ces terrains, petits morceaux de territoire, sont de par leur situation, stratégiques pour le développement de la ville
Les questions que pose ce projet.
· La suppression d’un pôle de stationnement très important à l’entrée du centre-ville et à portée des navettes. En grande partie rejeté sous les murs de la prison. . . .
· Les risques importants de blocage de la circulation dans le quartier . . . voir de sécurité. Près de cinquante cars. . .
· Le coût très important, 3000 000 €, pour une simple gare des transports scolaires alors que les politiques du Conseil Départemental, de la Communauté d’agglomération, et de la Région en la matière sont instables, pas encore coordonnées et vont évoluer. Evoluer à coup sûr vers une baisse de cette concentration redoutable en un seul point.
· L’abandon de toute véritable solution multi-modale. C’est à proximité immédiate de la gare SNCF que devrait se situer cette plateforme, avec les trains bientôt « électriques », liaisons avec l’Ile de France, les cars Macron, le port fluvial, le tourisme, le Sud-Auxerrois, les vélos, et les nouvelles mobilités à inventer. Il y a là toute la place disponible et les dépenses pourraient être partagées. Qui plus est la ville projete de développer ce secteur de la gare et sa vocation future serait renforcée par la présence d’un tel pôle.
· L’attractivité de la Porte de Paris sera dégradée.
Cette gare des transports scolaires constitue un handicap pour les opérations que la ville souhaite développer et une gêne sont les riverains.
L’opération de construction d’immeubles de bureaux et de logements à la Porte de Paris est délicate à mener. Auxerre n’est pas en zone tendue et lors de votre premier mandat vous avez pu constater de les investisseurs étaient « frileux ». Le conflit d’intérêt entre la circulation journalière très encombrante de cars et la venue d’investisseurs immobiliers, dont l’objectif n°1 est de vendre les programmes qu’ils réalisent est très ennuyeux. Les cars sont considérés aujourd’hui comme bruyants, encombrants et polluants. Le risque que ces investisseurs anticipent les réactions de futurs acquéreurs est certain.
Enfin la sécurité des enfants qui doit être au cœur de ce projet n’est en aucun cas améliorée ni même assurée puisqu’ils doivent traverser le rond-point de Paris pour gagner les établissements du Centre-ville à des moments de circulation particulièrement dense.
Attention à ne pas se méprendre, cette intervention n’a qu’un seul but : apporter aux projets et renforcer le développement de la ville, enfin d’éviter de reproduire les erreurs du passé en terme de transports.
En synthèse le projet de gare des cars à cet endroit est une fausse bonne idée, il est absurde.
D’autres propositions peuvent et doivent être faites."
Jean-Pierre Bosquet
Jean-Pierre Bosquet, conseiller municipal et architecte (DR)
Commentaires
Questions de béotien : quel sens donner à ces phrases ?
« Evoluer à coup sûr vers une baisse de cette concentration redoutable en un seul point. »
« …que la ville souhaite développer et une gêne sont les riverains. »
Car pour se forger un avis sur la proposition, encore faut-il la comprendre dans ses détails et la, humblement, j’avoue être un peu dans le brouillard.
Et:
« …les trains bientôt « électriques », liaisons avec l’Ile de France, les cars Macron, le port fluvial, le tourisme, le Sud-Auxerrois, les vélos, et les nouvelles mobilités à inventer. »
Soit, mais y a - t’il à Auxerre un trafic de marchandises sur train, route et fleuve qui justifie l’installation d’une plateforme multimodale ? Sauf erreur et je suis prêt à faire amende honorable dans ce cas, le trafic fluvial se limite à la fréquentation touristique et la liaison gare-véloroute existe (même si l’état de la chaussée vers Augy laisse pour le moins à désirer). Il faudrait aussi préciser ce que sont « les nouvelles mobilités à inventer » !
Enfin, l’essentiel du trafic à la gare routière concerne les scolaires des lycées (Jacques Amyot, Saint Germain, Vauban), je doute qu’ils, (et leurs parents) se pâment d’aise en apprenant qu’ils devraient se rendre à pieds de la gare à leur lycée, donc avancer notablement les horaires des transports scolaires le matin et les retarder d’autant le soir. Gageons que l’on verrait fleurir les demandes de mise en place de navettes entre gare et Rond Point de Paris.
Ceci est un avis qui répond sans acrimonie à la sollicitation à la fin de la proposition.
bon Mr Bosquet , je pensais que le projet (en veille ) de l 'Arquebuse allait trouver bonne place aux Migraines ,on manque tellement de commerces.... et un grand parking privé(payant )dessous résoudrait enfin le stationnement sachant que la place des Cordeliers se transformera en jachère fleurie agrémentée de ruches et de moutons ....et enfin ,plus de voitures au centre ville . ..non mais ! Reste à trouver un emplacement discret de gare routière ,là ,il y a de quoi faire une bonne migraine !
C'est sûr que la cohérence serait d'installer la gare routière à côté de la gare SNCF. Mais des erreurs à Auxerre il y en a eu et il y en aura encore. D'ailleurs, Mr Bosquet doit s'en souvenir puisque ce fut son cabinet qui fut l'architecte d'Auxerrexpo qui devait être un véritable outil mais qui finalement, de par sa structure, essaye de fonctionner comme il peut... De toute façon, faire des projets à plusieurs millions d'euros dans une ville qui se vide de ses habitants et commerçants et manque cruellement d'attractivité, à quoi bon si ce n'est que mettre une pression fiscale supplémentaire ! Car franchement, un investisseur qui n'aura pas la main mise sur l'ensemble du projet ne sera pas forcément intéressé.. Mais bon, tous ces projets vont bien pousser Mr Férez jusqu'aux prochaines municipales !! Pendant ce temps, Auxerre attend toujours son contournement et ce serpent de mer va devenir comme le train à l'époque, une grande illusion...
voila encore et toujours une idée qui au demeurant pourrait être envisagée, mais de grâce, l'aménagement devrait s'inscrire dans un vrai projet de ville... un projet de ville , ne peut-être que l'affaire de spécialistes de l'aménagement. Chacun pourrait avoir une idée , une envie, mais avant tout il existe une démarche, une méthode d'approche de l'aménagement de la ville. cette méthode d'analyse, s'attache avant tout à considérer la ville dans un espace de cohérence territorial. Il concerne l'attractivité en couronne depuis les liens domicile/travail, aux services. Il s'agit d'un travail de spécialistes capables de faire à partir de principes élaborés des partis d'aménagements cohérents . la concertation est bien entendu obligatoire et nécessaire . On ne peut que regretter ici, cette façon de traiter à vau lot, les équipements structurants autant que les enjeux de développement qui régissent la ville. confère les projets suscités par les élus comme l'arquebuse, les quais délaissés rives sud, la place Saint-Etienne lamentablement donnée aux voitures, et pour finir la destination des cordeliers sans une approche cohérente de ces espaces à enjeux.
1-La logique et le bon-sens ne seraient-ils pas d'installer une grande gare routière à proximité de la gare Auxerre-St.Gervais? Ce n'est pas la place qui manque.
2-Pourquoi ne pas dès à présent envisager la construction de parkings aériens aux portes du Centre-Ville, beaucoup plus accueillants (comme on le fait dans de nombreuses villes moyennes) et dont on sait qu'à terme ils seront nécessaires puisque les Cordeliers vont se transformer en Grande Place citoyenne.
3- Quand allons-nous à Auxerre prendre conscience de l'augmentation infernale de la circulation (pas des Auxerrois dont la population est en chute libre, mais des gens en transit) et notamment des camions.
4- Qu'attendons-nous pour commencer les travaux du Contournement Sud d'Auxerre pour soulager un peu nos routes, nos oreilles et nos poumons!!!?
Mr Ferez! Que faites-vous???... On se réveille!!!!
Nous, Auxerrois, ON N'EN PEUT PLUS!!
On a le sentiment que ce n'est pas pensé globalement mais par rapport à des contingences immédiates.
En tout cas cela mérite débat.
Merci Auxerre Tv on n'était pas au courant de ce projet
C'est logique comme raisonnement. De plus avec les cars beaucoup de pollution et de bruit. Et les anciens dans la maison de retraite ?
Y aurait il, en fond de ce débat, quelques intérêts personnels qui se manifesteraient en coulisse, craignant pour leur tranquillité ?