SOCIETE
Yonne : un projet de suppression de 15 arrêts sur les lignes de TER fait polémique
le dimanche 26 octobre 2014, 20:25 - SOCIETE - Lien permanent
La SNCF voudrait supprimer 15 arrêts des TER qui desservent le territoire autour d’Auxerre et de Sens et jusqu'à Paris
Des bus à la place des trains, avance Michel Neugnot, vice-président de la région Bourgogne, avec un service à la carte ... (DR)
Ce projet de supprimer des arrêts sur les lignes de TER autour d'Auxerre et jusqu'à Paris a pour objectif de rendre les trains plus rapides puisqu'ils s'arrêteraient dans moins de gares. Parmi les prévisions de fermeture, un certain nombre de maires n'ont pas été prévenus.
Pour pallier l'absence de trains, des bus, navettes ou taxis seraient prévus. Parmi les arrêts qui pourraient disparaître : Mailly-le-Château, Monéteau, Vermenton, Coulanges-sur-Yonne … Idem dans le nord de l'Yonne, à Villeneuve-sur-Yonne (ouverture 2 jours par semaine), Villeneuve-la-Guyard (fermeture partielle), Pont notamment. Rappelons que 10 000 personnes prennent le train dans le sénonais pour se rendre quotidiennement en Île-de-France. Avec des fréquentations en hausse.
Un comble si l'on sait que le financement de rénovation d'une cinquantaine de gares est programmé par la région dont certaines vont fermer.
La convention qui lie la SNCF et la région, ratifiée en 2007, prévoyait un engagement financier de la région Bourgogne de 100 millions d'euros par an. or cette contribution s'élève en réalité à 140 millions d'euros depuis 2012 alros que parallèlement le service offert aux voyageurs se dégrade : trains de moins en moins à l'heure et de plus en plus de personnes contraintes de voyager debouts aux heures de pointe.
Ce projet provoque déjà le dépit des usagers et des élus locaux. Ils craignent de lourdes conséquences pour la vie économique ou encore touristique de la région.
Des réunions publiques, organisées par le Conseil Régional de Bourgogne, sont prévues le 4 novembre prochain à Clamecy et à Avallon.
Commentaires
en supprimant ses gares les gens vont se retrouver plus isolé qu'il ne le sont medecin et pour aller au theatre ou voir des concerts
Je trouve inadmissible, je suis à lucy sur cure je prend le train pour travailler 4' jrs par semaines, mes enfants idem travaillent à auxerre, pas de voiture. Il y a des gens âgés qui vont souvent à vermenton faire des courses, d'autres vont à paris.
Pourquoi ne pas faire comme il y a 50 ans, préciser l'arret, et si il y a personne à la gare, le conducteur ne s'arrête pas, c'était les michelines.
Anotre époque, on régresse.
Je suis surpris que Auxerre TV n'a pas mené son enquête plus loin... En effet, si vous aviez creusé un peu plus, vous auriez découvert, sans difficulté, que l'argument de fermer les arrêts pour gagner du temps pour arriver à Paris ne tient pas la route.
Ayant assisté à la dernière réunion organisée par le Conseil Régional à Avallon pour les voies ferrées... La vérité est ailleurs.... Tout cela fait parti d'un plan mis en action depuis quelques années.
1. Réfection des voies en "dur" (selon Voie ferrée de France, type TGV), bien supérieur au simple trafic ferroviaire. Réfection des passages importants comme ces derniers jours le passage à niveau de Lucy-sur-Cure.
2. Comme la ligne est rentable, n'en déplaise à certains qui n'y connaissent rien et ne fréquentent pas nos lignes.. On a organisé la fuite des voyageurs en leur otant toute possibilité de prendre des billets (Avallon-Auxerre et Clamecy-Auxerre). Toutes les machines dans les arrêts de billetterie ont été retirée. Fermeture des guichets à Avallon et Clamecy, plus de contrôleurs, machines pour prendre les billets dans le train désactivé. En faisant ceci, on ne peut plus contrôler le nombre de voyageurs.. Bien pratique pour le Conseil Régional et la SNCF.
3. Fermeture des arrêts... On retire la possibilité aux voyageurs de prendre le train. Naturellement les arrêts qui ferment sont les plus fréquentées. Quand à l'argument, on replace par des taxis.. La scnf l'a fait lors de la précédente suppression d'arrêts.. Cela ne marche pas. Il faut prévenir la veille le taxi, payer un supplément par trajet de 3,5 euros + prix du billet. Imaginez pour quelqu'un qui travail... 7 euros par jour + le prix de son billet mensuel... Outre le fait, aussi, qu'il n'y a pas assez de taxi existant dans notre secteur. On fait comment quand on se retrouve 12 à la gare comme ce matin ????
4. On fait constater qu'au départ d'Avallon ou Clamecy que la fréquentation est nulle... Et on ferme la voie
5. la fermeture de la voie Avallon-Morvan a été réalisée, il y a quelques années, par la suite d'une proposition d'une société privée pour s'en servir pour le fret de marchandise...
6. Comme par hasard, n'est-pas, la voie Avallon-Auxerre et Clamecy-Auxerre est refaite pour le passage intensif de fret lourds..
7. Bientôt la convention région-Sncf va être revenu et nos lignes vont être sacrifiés...au profit d'une société privée...pour le frêt, bien plus rentable que le trafic voyageur...
8. La très grande majorité des voyageurs sur la ligne sont des gens qui prennent le train pour aller travailler, les scolaires, les personnes âgés qui vont à la maison médicale la plus proche, faire leurs courses à Avallon, Auxerre, Clamecy. Les voyageurs pour Paris sont minoritaire. Enfin, il faut savoir que les touristes, pour la plupart étranger, utilisent nos lignes et font vivre les gites, chambres d'hôtes, hôtels, camping, restaurant, petit routier etc. Parlez-en avec eux, ils vous dirons que 80 % de leur clientèle vient par le train. La fermeture des arrêts va engendrer la fin du tourisme dans la vallée de la Cure et de l'Yonne et la fermeture des derniers commerces de proximités... sans compter un nouveau départ massif de la population... Quand vous demandez à ceux qui achète des maisons dans la vallée, leur argument n°1 : c'est le chemin de fer...
Ce qui se passe est un vrai scandale. D'ailleurs tous les élus de la vallée de la Cure et de l'Yonne l'ont bien compris et vont se battre, tous unis contre ce projet démentiel...
Oui il faut absolument revoir la desserte SNCF : quelqu'un est-il allé voir l'étoile de cravant bazarnes ? Combien de travaux pour sa réfection et combien d'usagers ? Que d'argent gaspillé. Cela reviendrait moins cher et serait plus écologique si on payait un taxi pour les quelques usagers .....
Monsieur NEUGNOT a raison. En effet, moins les trains s'arrêtent plus ils gagnent du temps. D'ailleurs ils devraient rouler sans s'arrêter et le voyageur sauterait en marche !! Le train est un service public qui a une vocation sociétale et économique. Il relie les villes et les villages entre eux et rapproche les hommes. Nos anciennes lignes du tacot permettaient aux paysans autour d'AUXERRE de venir vendre leurs produits à la ville. On a changé d'époque, certes, mais la finalité devrait être la même. Beaucoup de personnes, pour une meilleure qualité de vie et aussi à cause des prix de l'immobilier inacceptables ont choisi de vivre à la campagne. Comment feront ils pour se rendre à leur travail sur la région parisienne ? Nos politiques n'ont pas ces problèmes, eux !!!! Que savent ils des transports en commun à part le TGV qu'ils ont tous réclamé pour leurs circonscription !!
Parce que vous trouvez normal vous que Auxerre, préfecture du département, à seulement 150km de Paris, reste à 1h30 de train de la capitale ?
Il faut revoir tout le système de train dans l'Yonne.
sans oublier qu'il y a trois ans les lignes ont vu leurs traverses et leurs rails complètement remplacés. il n'y a jamais de punition sur ces décideurs qui ne voient pas plus loin que le bout de leur propre carrière.