POLITIQUE

Commentaires

1. Le dimanche 19 avril 2015, 06:47 par bourras

Les avalonnais pouvaient faire Avallon Paris sans changement. Des arrêts ont été supprimés pour réduire les temps de parcours. Electrifier c'est obliger les Avalonnais à changer de train a auxerre, donc à perdre le bénéfice "temps de parcours" de ces suppressions. Et sur avallon auxerre, des autocars suffiront peut -être .

2. Le samedi 18 avril 2015, 07:37 par Marc

Bien évidemment qu'il faut construire une 2ème voie!
Il faut la doubler cette voie, c'est une obligation pour ce genre de projet.
Les diesels continueront la desserte du Morvan tandis que les motrices électriques ne viendront qu'à Auxerre, où est le problème?
Vos commentaires indiquent clairement que vous ne faites pas partis de 1200 Auxerrois qui font l'aller-retour chaque jour pour aller travailler.
Quant aux entreprises, il est certain qu'en refusant les infrastructures et le progrés elle ne s'installeront jamais à Auxerre.
Mr Boucher doit son refus de la ligne électrifiée au fait de ne pas avoir été consulté, comme ses gens qui refusent la loi Macron car l'idée ne vient pas d'eux. Nous irons trés loin en fonctionnant de cette façon.
Allez, on annule le coutournement Sud, l'électrification ferroviaire, les autoroutes, et on retourne enfourcher les boeufs.

3. Le samedi 18 avril 2015, 05:58 par tridon

Pourquoi dépenser des millions d'euros pour électrifier 20 kms de ligne qui fonctionnent très bien dans le système actuel ? Ces millions d'euros seraient mieux investis pour améliorer les dessertes sur le Morvan et la Nièvre plutôt que de supprimer des trains et fermer des gares dans ces secteurs. Actuellement l'électrification n'apporterait aucun progrès. Pour que ce tronçon se développe il faudrait doubler les rails et en plus que des entreprises s'installent et qu'elles aient besoin des trains pour transporter leur production. Ce n'est pas le cas.Il s'agit en l'état de concrétiser une promesse électorale qui pourrait nous coûter cher !!!

4. Le vendredi 17 avril 2015, 22:27 par Greg

LU-MI-NEUX
Merci Auxerre TV et ses commentateurs
Nous avons toutes et tous besoin de lumières
ET bravo à M. Boucher de dire ce qu'il pense même si ça ne plaît pas et même dérange

5. Le vendredi 17 avril 2015, 22:21 par giginoire

Je ne pense pas que cet élu soit tombé sur la tête, j'ai plutôt la conviction profonde de sa clairvoyance.En effet, le système d'exploitation du tronçon de voie ferrée entre Auxerre et Laroche- Migennes est à voie unique. Ce qui signifie qu'un train d'un sens donné ne peut-être expédié qu'autant que le train de sens contraire est arrivé à destination, à moins qu'il reste encore une gare intermédiaire en service pour que deux circulations puissent s'y croiser. La politique est à la suppression, de ces gares en question. Part delà, le quidam lambda comprendra aisément que ce n'est pas en tirant des caténaires( fils électriques)au dessus des rails que l'on s'affranchira de ces contraintes de sécurité et de ce fait, le trafic ne s'en trouvera pas fluidifié.
En allant plus loin, on peut penser qu'avec l'électrification, les autorails bi-mode actuels seront remplacés par des rames électriques réversibles et qu'il en découlera un transfert sur route des relations Auxerre-Clamecy et Auxerre-Avallon. La gare routière dans la cour et les anciens locaux du Sernam et la boucle est bouclée.
Mais la pollution diesel n'est plus ferroviaire, elle devient routière.
La vraie solution, pour que les trains circulent aisément entre auxerre et Laroche-Migennes est tout naturellement celle dont a parlé l'élu cité plus haut, c'est de créer une deuxième parallèle à celle existante sur une plateforme elle aussi existante en y faisant circuler les autorails bi-mode actuels.

6. Le vendredi 17 avril 2015, 13:35 par Daniel

Ça fait des années-lumières que nous attendons la ligne électrifiée entre Auxerre et Laroche Migennes !!!!!
Cet élu est visiblement tombé sur la tête !!!

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