POLITIQUE
Le Territoire Auxerrois joue la carte vélo et celle de l'énergie hydrogène fabriquée et stockée sur place
le mardi 12 décembre 2017, 17:35 - POLITIQUE - Lien permanent
Le conseil communautaire de l'agglomération de l'Auxerrois s'est réuni, mardi matin à Venoy, sous la présidence de Guy Férez. Gros plan sur un dossier parmi les 40 examinés, les déplacements et modes de transports doux et propres
Outre le développement des pistes et circuits cyclables dans l'Auxerrois, précisé dans un schéma 2018-2024, sans compter la véloroute devant relier Champs-sur-Yonne et Gurgy à l’horizon 2021, dernier tronçon manquant du tour de Bourgogne auquel la CAA consacrera 750.000 euros ; la communauté d'agglomération de l'Auxerrois s'inscrit pleinement dans la montée en puissance d’une filière basée sur l’économie de l’hydrogène, domaine dans lequel la Bourgogne Franche-Comté est déjà considérée comme pionnière.
En effet, 60 % de la recherche sur les piles à combustible est assurée dans la région, qui accueille par ailleurs des entreprises comme Mahytec, spécialisée dans le stockage de l’hydrogène, ou Solvay, plus gros producteur d’hydrogène de France, basés à Dole (Jura).
L’hydrogène est considéré comme un des vecteurs de la transition énergétique, pour stocker et faire circuler l’électricité produite sous forme de gaz.
La CAA dans son schéma des transports 2018-2024, à la faveur de la fin de la DSP (délégation de service public) dans les transports fin 2018, prévoit le développement de cette filière révolutionnaire en projetant de faire fonctionner les bus urbains à ce carburant mais aussi en réalisant une plate-forme de production et de stockage qui rendrait le territoire autonome à terme. C'est la vision d'avenir.
En attendant, la CAA prévoit l’acquisition de 5 bus roulant à l’hydrogène et la création d’une station d’approvisionnement pour tester ces bus propres de 2019 à 2021. Pour un coût estimé à 8 M€, avec l’aide attendue de l’Europe et de la Région. Si ça marche, l’objectif serait d’acquérir 18 bus à hydrogène supplémentaires pour desservir toutes les lignes régulières à l’horizon 2023.
Estimation globale de l'enveloppe totale, 40 millions d'euros cofinancés par l'Europe, l'Etat et la région.
Explications d'Alain Staub, maire d'Appoigny et vice-président du conseil communautaire de l'agglomération de l'Auxerrois.
Renforcer et développer les pistes, parcours et circuits cyclables dans l'Auxerrois et combler un déficit (DR)
L’hydrogène, produit avec les excédents renouvelables et combiné à la technologie des piles à combustibles, devient une filière crédible pour remplacer les énergies fossiles. Mais le nouveau modèle économique le plus pertinent a encore bien du mal à se préciser (DR)
Commentaires
Concernant me vélo route; c'est une bonne initiative, mais Attention, on chasse les voitures des centres villes , on repousse les parking de plus en plus loin (aménagement de la porte de Paris), N'isolons pas nos villages en y chassant aussi les voitures ....il faut suffisamment de place pour les vélos ET les voitures...
Pour l'hydrogène, il y a effectivement une conjonction d’opportunités et la communauté a raison de s'inscrire dans ce programme. SI et Seulement SI on arrive réellement a créer un pôle d'activité et industriel autour de l'H² .
Ne trompons personne tout cela coûte cher .. les subventions ne sont jamais que nos impôts redistribués, ce ne sont pas des kWh éoliens qui seraient "gratuits" qui seront utilisés...... ceux ci sont déjà achetés par l'obligation d'achat à 3 fois le prix du marché via nos taxe CSPE sur nos factures d'électricité.(50% de taxes au passage)...SI tel n'était pas le cas, alors pourquoi pas oui .... mais aujourd'hui , priorité est donné aux énergies renouvelable sur toute autre elle est donc entièrement injectée sur le réseau.
Il faudra donc bien payer une énergie pour produire l'H² .... quel est le bilan global ???
Je pense qu'i faut être simplement honnête, le population doit pouvoir comprendre les enjeux. Malgré le coût réel de ce projet, GO , il faut savoir prendre le train quand il passe et créer une vrai activité INDUSTRIELLE autour de la mobilité à partir d'Hydrogène qui pourra bénéficier à l'Auxerrois.
Je suis toujours étonné lorsque j'entends les élus de la CAA, parler du développement des pistes cyclables alors que très peu les fréquentent. Certes la ville d'Auxerre a fait quelques efforts. mais la CAA, avec sa puissance financière n'a rien fait ou si peu pendant la dernière décennie.
Pire , il y a une douzaine d'années concernant le Vélo route, elle a refusé de prendre la compétence la concernant de Saint- Bris à Gurgy, et heureusement le Conseil Général de l'époque a accepté de la remplacer.
Enfin quand je dis heureusement, c'est façon de parler car depuis plus de dix ans, ils ont arrêté les travaux à Champs/ Yonne.
Sans doute pris de remord et avant de devenir député , l'ancien Président du CD, a décidé de reprendre les travaux avec la volonté de finaliser un tronçon d'environ 27 KM prétendument validé, on ne sait pas par qui, pour un montant d'environ 2, 5 millions d'euros. et cela dans le cadre du tour de Bourgogne.
Bien que ce redémarrage était prévu en 2017, cette année qui s'achève vient d'être encore perdue et personne ne sait pourquoi ! Espérons qu'elle a été mise à profit pour lancer une étude d'impact voire une enquête d'utilité publique. Il semblerait que pour 27 KM, que ce soit indispensable.
En effet certains tronçons se trouvent en zone inondable, un autre longe une haie en boisée protégé et côtoie la zone humide transférée de la zone d'activité d'Appoigny dans une peupleraie, mais l'histoire ne dit pas si les batraciens seront du voyage. Une agréable petite route ou vélos, mobylettes et voitures roulent pour la plupart tranquillement en bonne cohabitation, va être mise en sens unique, sans concertation avec les usagers et les riverains. qui avec les pécheurs devront pour certains, faire cinq km de plus, donc de pollution.
très bien tout cela , mais en ce qui concerne le vélo ,il faudrait des pistes pour les vélos un plus importante, sécurisée ou en état.....