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À Monéteau, les citoyens entrent en résistance contre le tracé 5 imposé et remettent en cause la suppression du passage à Niveau de Jonches
le mercredi 28 mars 2018, 22:49 - SOCIETE - Lien permanent
Les politiques présents vont dans le même sens. Le président du département Patrick Gendraud lance un appel au bon sens et a affirmé que tant qu'il sera président du département de l'Yonne, il ne donnerait pas un cent pour cofinancer le barreau complémentaire, estimé à 9,5 millions, alors que le CD 89 a vu son budget routes diminuer en 5 ans de 28 à 8 millions d'euros
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Mercredi soir salle du Foyer communal à Monéteau
La deuxième et dernière consultation publique, mercredi soir à Monéteau, a remis complètement en cause l'arrêté du ministre des Transports en date de 2015, concernant la suppression du passage à niveau de Jonches et le tracé 5 du contournement imposé, financés à 100% par l'État.
Les Monestiésiens n'en veulent pas et l'ont dit clairement, de manière convaincante arguments à l'appui. Ils sont choqués par la valse des millions en des temps difficiles. Pour eux le passage à niveau n'est pas dangereux, même si les voitures roulent trop vite. Très peu d'accidents en 20 ans. Trois, tout au plus dont il est vrai un mortel. Le carrefour de Pontigny-Migennes-Ligny-le-Châtel ne peut en dire autant, le bilan est bien pire.
En revanche, le tracé 2 serait un vrai danger avec ses 900 camions jours en descente et les voitures qui entreraient dans Monéteau en cas de bouchon en bas, par le rue Saint-Quentin, comme le pointa cette mère de famille. On n'évoquera pas la supercherie du mur accoustique en haut du talus, qui ridiculisa l'auteur d'une phrase surréaliste.
Ce fut au point que les fonctionnaires de la Dreal et de la SNCF furent effectivement mis en difficulté, trouvant difficilement les arguments opposables et affichant surtout, une vraie méconnaissance du terrain.
Patrick Gendraud président du conseil départemental de l'Yonne a annonçé, en fin de réunion, tirant la synthèse, qu'il allait écrire au préfet pour lui demander d'intervenir au plus haut niveau de l'État, afin de reconsidérer les choses, en remettant tout à plat, et d'expérimenter la proposition d'améliorer la sécurité au passage à niveau en question, qui laisse tellement à désirer, la Sncf faisant la sourde oreille prisonnière de ses certitudes.
C'est-à-dire de retirer l'arrêté ministériel établi en 2015 (on peut toujours défaire ce qui a été fait), et examiner les conditions dans lesquelles les propositions émanant des citoyens de Monéteau, peuvent être expérimentées.
Et prinicpalement celle qui, s'appuyant sur l'exemple russe, prévoit une lame métallique sortant de la route au moment où les barrières descendent. Impossible de passer dans ces conditions. Une solution efficace et peu coûteuse en regard des quelques 19 + 9,5 millions au programme, dont 9,5 restant à financer ...
"Pas un cent pour le barreau"
Patrick Gendraud a été très clair : tant qu'il sera président du département de l'Yonne, il n'investira pas un seul cent dans un barreau complémentaire extravagant, dès lors que le tracé 1, rejetté, l'incluerait supprimant ce coût de 9,5 millions d'euros.
Il rappella que le CD 89 a vu son budget routes diminuer en 6 ans de 28 à 8 millions d'euros.
Et d'en appeler au bon sens.
Du bon sens, on a été servi, mercredi soir, et plus que de coutume. Grâce aux Monestésiens qui se sont montrés pertinants dans leurs questions et questionnement, et ont épinglé les experts, détrônés, parfois devant tant d'évidence. Et de bon sens.
27 000 véhicules/jour dans la configuration du tracé 5 imposé, en donnant à choisir entre deux variantes similaires. Comment Monéteau et la départementale pourrait-elle absorber ce surcroît de trafic ?
Un tracé 5 qui se permet, au mépris total de la loi sur l'eau, ... et du simple bon sens, de traverser le bassin de captage d'eau de la Plaine des Iles.
Les fonctionnaires de la Dreal qui avaient d'entrée pris soin de prévenir que rien ne dépendait d'eux, ben voyons, même s'ils assumaient l'oeuvre de leurs prédécesseurs de 2009 et 2012, prirent soin de décrédibiliser le tracé 1 (de manière peu convaincante) provoquant les huées de la salle pas dupe, un tracé 1 qui réunit tous les suffrages, tant à Laborde qu'à Monéteau.
Robert Bideau, le maire de Monéteau, intervint à plusieurs reprises pour contrer les propos tenus par M. Quinet de la Dreal, provoquant les applaudissements de la salle à l'écoute.
Le premier magistrat du haut de son âge vénérable qui tutoie celui de la sagesse, laquelle seule, autorise à tuer la grouse comptée en Écosse après le 15 d'août, annonça vertement qu'il mènerait à terme et à bien son troisième combat.
Après celui de la station d'épuration et du centre d'enfouissement.
Qu'on se le dise. Et à bon entendeur ...
Pierre-Jules GAYE
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Patrick Gendraud et Robert Bideau, même combat
Commentaires
Nous les citoyens, nous représentons les habitants de la communauté de commune de l’Auxerrois, environ 71000 âmes, on devrait nous demander notre avis par référendum.
Voyant que l’ensemble des politiques (maires, adjoints, conseillers départementaux, etc....) passent leur temps à la jouer à la Palreto, le Préfet, représentant l’ État, pourrait organiser ce vote qui serait très représentatif de la démocratie.
Encore un projet qui va capoter parce que mal préparé et non expliqué aux populations concernées. la concertation et l’information avec les communes et les habitants auraient fait que le choix du projet 1 aurait pu avancer et satisfaire tout le monde.
La belle endormie (Auxerre) va pouvoir se reposer encore un moment ...que de projets déjà écartés pour divers motifs ...on s’étonne que la population baisse ….la ville se meurt ...malgré la bonne volonté de certains...faut avoir envie d’y venir…..
La suppression du PN19 est nécessaire et indispensable, pourquoi?
Parce que le trafic de la RN77 compte 17000 véhicules/jour et qu'on arrive à saturation pour le franchissement d'un passage à niveau (et qu'à l'avenir la circulation ne fera qu'augmenter encore).
Le tracé 1 est le bon sens (avec un pont au croisement RN6 ainsi qu'un élargissement de celle-ci en 2x2) et on a du mal à comprendre la raison du refus du tracé 1 de la part des "décideurs".
Aujourd'hui, ce "bazar" est le reflet des années de laxisme en matière d'infrastructure dans notre agglomération, la politique du "ne rien faire". Le retard pris par l'Auxerrois est considérable et ce genre de problème va se multiplier et créer de vives tensions (manque d'un pont pour la traversée de l'Yonne, besoin du Contournement Sud, axes routiers en sorties de ville qui saturent, en piteux état et dangereux etc etc)
Si toutefois le PN19 était maintenu, au prochain accident l'Etat et la SNCF auraient les mains couvertes de sang.
Messieurs les responsables ---> le TRACÉ 1 satisfait tout le monde !!! Au travail !!!
pour économie de salive ... chiche on ferme la ligne et on fait un vélo route!
Alors que l'enregistrement vidéo et sonore à Auxerre, salle de Laborde était de bonne qualité, celui de Monéteau est incompréhensible.
Heureusement il n'y avait rien à comprendre car à Auxerre la messe était déjà dite et le projet stupide de l'état va se rendormir pour quatre ans au moins.
J'ignore combien les études on coûté aux contribuables, mais il est amusant de constater, que nos deux vénérables conseillers départementaux dont le bilan est médiocre depuis 20ans,( je ne parle pas de Monéteau qui est très dynamique), on su se refaire une santé.
En effet après l'erreur politique du Maire d'Auxerre, qui n'a pas voulu s’opposer à l'état lors de la réunion de Laborde, et pire a proposé de l'accompagner financièrement en proposant de financer un barreau coûteux alors que la ville n'en a pas les moyens, nos vieux politicars très malins, ont bu du "petit lait".
En attendant c'est le département qui continue à sombrer, pas d'électrification, pas de contournement sud...., de magouilles en tripatouilles relatés au fil des années par les médias les caisses sont vides.
Qui osera proposer la suppression de cette ligne SNCF non rentable (et les passages a niveau par la meme occasion ) et mettre des bus de substitutions. Les bénéfices seraient nombreux : pas d'emprises sur les terres agricoles, cela éviterait aussi d'engorger la RD 84, et pemettrait des economies financières de 15 millions d'euros au minimum...pardonnez moi du peu. (J'attends vos commentaires...)
Pour ça dérape...si tu étais venu à Moneteau tu saurais ce j'ai proposé.....
...Et même pas de permanence assurée à la mairie de Laborde pour aller déposer nos proses sur le registre de la "Concertation".
Effectivement, le Maire d'Auxerre a brillé de son absence à Monéteau et personne pour le représenter. Non, non, personne. Vous me susurrer son maire délégué de Laborde ?...arrêtez, vous êtes trop drôle.. smiley.
Lors de la 1ère concertation à Laborde (Concertation...ce mot employé...trop drôle encore re-smiley), les habitants n'ont eu que le temps de comprendre qu'ils se faire berner avec le tracé 5. Le temps qu'ils digèrent la facétie , forcément il y avait de fortes chances qu'ils fassent entendre leur fort, très fort, très très fort mécontentement à Monéteau,
Non, M. le Maire, la rivière n'est pas encore rentrer dans son lit (on n'a pas envie de dormir).
On ne veut pas du tracé 5 !!!!!!!
Mais si vraiment, le passage à niveau de Jonches nécessite sa fermeture (c'est encore à démontrer), c'est le tracé 1 qu'il faut mettre en oeuvre.
C'est le plus intelligent et celui qui satisfera tout le monde.
Et arrêtez avec vos arguments contre le tracé 1 : PLU à Jonches, vous laissez construire des maisons dans une cuvette qui prend les eaux de la colline de Laborde.
Le samedi 7 avril 2018 de 15h à 18H salle Camille de Debay à LABORDE,
L'association BVLTC de LABORDE organise une réunion afin de récolter les Avis des personnes qui ne peuvent pas se rendre en Mairie.
Ils seront remis à M. BONNEFOND (qui mène le même combat que nous contre ce projet) et seront intégrés au Registre de Concertation Publique.
Pour la sécurité de TOUS les usagers de la route qui empruntent la RN77 et la RD84, faites tourner l'info, car au-delà des riverains proches, cette déviation touche toutes les personnes de l'Yonne, FAITES ENTENDRE VOTRE VOIX
@pierre : à part ne pas aimer le maire d'Auxerre, vous proposez quoi?? la raison doit l'emporter, l'affect vis à vis des élus n'a rien à faire dans une étude de dossier aussi
sérieuse et urgente que celle là . Il s'agit de contourner un passage à niveau accidentogène+++++ nous sommes dans une communauté d'agglo, le savoir vivre ensemble doit primer sans contrarier les débats tous aussi riches que réfléchis
comme je l'avais j'étais là à Moneteau , et j'ai pu donner mon avis . ,maintenant il ne faut pas baisser la garde, être vigilants, suivre ce dossier, habitants du secteur ,vous avez vu que Moneteau sait se défendre et que contrairement à ce que pensent certains le maire de MONETEAU et son conseil ont toujours été contre ce projet.une absence remarquée du maire d'Auxerre qui a eu peur de la vindicte populaire sur son barreau sorti des tiroirs sans étude et surtout par un financement douteux .