Il y a de la place dans et autour de l'aérodrome qui est d'une beauté brute limpide (DR)

 

 

Parmi les usagers impactés, les joueurs de football de l'AJA, qui se déplacent désormais en bus depuis le match à Sochaux, les avions d'affaires (ex : James Zhou qui vient de Chine) et les petits charters.

Cette restriction renforcée de fermeture de la piste aux plus gros avions (jusqu'à 30 places) prononcée par la Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile (DSAC) pour des infractions répétées, fait suite à une première restriction, prononcée en 2014 par la même DSAC, ce type d'avions ne pouvant décoller la nuit et par mauvais temps.

Sur le «Notam (de l'anglais notice to airmen *)» d'Auxerre-Branches, bulletin que doivent consulter les pilotes, on peut lire que «l'utilisation des pistes [est] interdite pour les aéronefs dont la distance de référence de l'avion est supérieure à 1.200 mètres». Or la piste fait plus de 1 650 mètres par 30 (**).

En mal d’avions, l’aérodrome d'Auxerre-Branches tourne au ralenti depuis trois ans. Et cela empire puisque le trafic aérien pourrait perdre 150 «mouvements» cette année soit 150 atterrissages ou décollages en moins pour le petit aérodrome, ce qui équivaut à près de la moitié du trafic d'aviation d'affaires du site.

On pensait que l’activité pouvait redécoller.

Grâce notamment à la réfection de la piste (1,8 millions d'euros et 4 mois de fermeture) sous l'impulsion de l'ancien gestionnaire historique la CCI (Chambre de commerce et d'industrie de l'Yonne) qui a perdu, dans la foulée, la délégation de service public.

 

Délit environnemental

 

Au profit du projet du nouveau gestionnaire, la multinationale canadienne SNC-Lavalin qui a été retenue le 17 décembre 2015, par le Syndicat mixte propriétaire (communauté d'agglomération de l'Auxerrois, conseil départemental, conseil régional) dont la subvention servie, de 170 000 €,  a plus que doublé étant portée à 386 000 €. Avant que le nouveau gestionnaire en proie à des difficultés financières, soit repris par EDEIS.

"SNC-Lavalin s'engage à développer l'aviation d'affaires à Auxerre-Branches", affirmait Gérard Delille, président du comité mixte du Syndicat propriétaire et maire de Charbuy. Le groupe canadien gèrait déjà une dizaine d'aérodromes en France, dont celui de Troyes. Les difficultés juridico-financières de SNC-Lavalin n'ont pas permis ce développement. Et l'aérodrome a été repris par EDEIS.

On pensait donc que l'activité pouvait redécoller... Au cours des six premiers mois 2017, l'aérodrome d'Auxerre-Branches aurait enregistré autant de vols d'affaires que sur l'entière année 2016 selon le nouveau gestionnaire. Et le nouveau gérant dynamique du restaurant L'Envol était confiant.

En 2016, l'Association de Défense et de Promotion de l'Aérodrome d'Auxerre-Branches, a dénoncé « de nombreuses irrégularités et manquements concernant les tarifs, la sécurité et l'environnement », dans un environnement protégé par une zone Znieff ( Zones Naturelles d'Intérêt Ecologique Faunistique et Floristique) et Natura 2000 zone humide rare, protégée par l'Europe, qui englobe par ailleurs la nouvelle zone d'activités d'Appoigny en cours d'aménagement.

La Direction Départementale des Territoires 89 a enjoint, en septembre 2016, le propriétaire des installations, le Syndicat mixte (communauté d'agglomération CD 89 et conseil régional), propriétaire de l'aérodrome d'Auxerre-Branches, de réaliser les travaux utiles sous peine de poursuites administratives et/ou judiciaires. Des déchets bitumineux et de l'amiante étaient enfouis dans le sol.

 

Compte bénéficiaire

 

Nous publions un extrait de l'annexe du bilan de gestion (compte d'exploitation) de la première année SNC-Lavalin (février 2016 à janvier 2017).

Coup d'oeil.

On peut noter que les revenus aériens s'élèvent à 194 606 € pour un bénéfice de 177 935 €, soit un résultat net de 9,43 %.

En outre, on peut remarquer que les charges de personnel, travaillant effectivement sur la plateforme, s'élèvent à 225 133 € alors que les frais de mutualisation avec les services centralisés à Paris (EDEIS Aeroports) s'élèvent à 125 833 €.

Il est à noter que l'on parle de rémunérations contractuelles. Or, le service administartif de la Communauté d'agglomération des communes de l'Auxerrois, n'est pas en mesure de fournir le moindre contrat prévoyant cette prestation.

Il est fort intéressant de comparer le chiffre d'affaires 230 392 € aux diverses subventions FIATA (subventions pour le service régalien incendie), soit 229 618 €, plus les subventions d'exploitation du syndicat propriétaire de l'aérodrome (Communauté d'Agglomération de l'Auxerrois, Conseil Départemental de l'Yonne, Conseil Régional de B F-C) soit 386 817 €.

Pour un montant global de 845 853 €.

 

Pierre-Jules GAYE

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(1) Le nouveau venu du ciel français, Edeis, qui a repris les activités françaises de SNC-Lavalin; Il veut faire passer en 5 ans de 19 à 40 le nombre des aéroports qu'il a en gestion. Restructurer en douceur l'ingénierie et doubler le nombre des aéroports en concession dans les 5 ans à venir : tels sont les deux principaux objectifs d'Edeis, le nouveau venu du ciel français, qui a repris le 30 décembre dernier l'intégralité des activités du canadien SNC-Lavalin en France. EDEIS constitue le troisième groupe aéroportuaire français, avec 19 aéroports régionaux en gestion et un chiffre d'affaires de 140 millions d'euros, et d'une branche d'ingéniérie.

* Les NOTAM, de l'anglais notice to airmen, « messages aux navigants aériens », sont des messages publiés par les agences gouvernementales de contrôle de la navigation aérienne (le SIA en France) dans le but d'informer les pilotes d'évolutions sur les infrastructures.

** De nombreux équipements techniques complètent les possibilités d'atterrissage : ILS complet bi-fréquence avec DME (109,950) PAPI + avasis parking avions sur 20.000 m2 (dont 9.000 m2 de parking gros porteurs) niveau de sécurité A2 piste d'atterrissage de 1650 m x 30 m (QFU 19) emprise de la plate-forme d'environ 100 hectares. parking de 96 places pour véhicules légers.