ECONOMIE
La vraie chance de l'aéroport d'Auxerre-Branches
le lundi 27 juillet 2015, 09:47 - ECONOMIE - Lien permanent
La saturation des aéroports parisiens et le déploiement de populations et d'entreprises sur les couronnes périphériques ainsi que la qualité de l'infrastructure de l'aéroport d'Auxerre-Branches, sont une vraie chance d'avenir et de développement territorial
L'aéroport est fiché dans un environnement favorable de toute beauté (DR)
A 150km de Paris et de la Région Parisienne, l'Aéroport d'Auxerre-Branches (et non plus l'Aérodrome d'Auxerre-Branches) est géré par la CCI de l'Yonne. La CCI a toujours affiché sa forte volonté de développer cet outil incontournable pour l’attractivité du territoire de l’Yonne.
Voyages d'affaires, vols commerciaux ou d'entrainement bénéficient de nombreux équipements techniques.
Certes, la piste est fermée (sauf pour les sociétés basées sur place qui peuvent décoller et atterir) jusqu'au 8 août. En attendant l'expertise d'une société indépendante sur le degré d'usure du revêtement de la piste pour laquelle des travaux de modernisation sont programmés (1,8 millions pour la réfection de la piste, des parkings avions et du système d'assainissement) en en partie financés (il reste le vote du conseil régional de Bourgogne au mois de septembre, après ceux du département en avril et de la communauté d'agglomération de l'Auxerrois au mois de juin).
Si le degré d'usure est évalué en-dessous de l'indice 30, la CCI fermera complètement la piste, y compris donc pour les "basés", sécurité et responsabilité obligent. Le début des travaux, reportés plusieurs fois, est prévu pour la mi-septembre.
Au-delà de ces péripéties, le vrai sujet est le développement de l'aéroport dans un contexte favorable.
Son infrastructure avec salles de réception et zone d'activités alentour, constitue une véritable atout de développement du territoire dans un environnement en mutation.
Déjà des milliers de franciliens émigrent vers l'Yonne, Sens et Joigny notamment où le train peut les emmener tous les jours au travail et les ramener chez eux à la campagne. Ce mouvement ne se dément pas et doit se développer. Auxerre commence à être touchée par le phénomène : entendez qu'un certain nombre de salariés vont travailler à Paris et font les aller-retour au quotidien.
Un deuxième phénomène lié, est le ras-le-bol d'un certain nombre d'entreprises à la périphérie des aéroports parisiens, coincées et trop dépendantes des contraintes inhérentes aux transports. Les délocalisations permettent d'envisager une plus grande efficacité et une meilleure qualité de vie.
L'aéroport d'Auxerre-Branches a une vraie carte à jouer dans le cadre de cette vision.
Des atouts
Développement de l'aviation d'affaires et du tourisme commercial. La consécration par l'Unesco des Climats Bourguignons touche le territoire de l'Yonne notamment au travers du finage du chablisien qui devrait bénéficier des effets secondaires de cette reconnaissance en drainant du monde.
Le vrai sujet dans ce contexte, n'est pas la réfection de la piste qui se fera car elle est financée et programmée mais celui du déclassement dont elle a fait l'objet récemment. En effet, seuls 1 200 mètres de la piste de 1 650 mètres peuvent être utilisés par les avions. Ce qui limite le développement du trafic ainsi que l'atterrissage d'avions porteurs plus lourds.
Pourquoi ce déclassement ? Parce que le cahier des charges (les normes nouvelles en vigueur) prévoit d'étêter des arbres qui bordent la piste de part et d'autre. Si ces travaux ont été réalisés côté aéroport, il n'en est rien côté bois de Charbuy où une association de défense de la nature et du patrimoine naturel milite contre ces travaux.
Il y a deux ans, en 2013, le nouveau plan de servitudes aéronautiques des services de l’État préconisait l’abattage d’arbres sur seize hectares autour de l’aérodrome. Une association de défense de la forêt s’était créée dans la foulée. Aujourd’hui, le dossier suit son cours. Les discussions se poursuivent avec les propriétaires forestiers, notamment pour replanter des arbres moins hauts.
Dans l'Yonne rien n'est jamais simple, surtout en matière d'aménagement du territoire où les pesanteurs sociologiques empêchent l'émergence de projets véritablement structurants.
Il reste que l'Yonne a de vrais atouts et l'aéroport en est un. Encore faut-il en être conscient et encore faut-il qu'une volonté politique s'affirme pour faire avancer les choses.
Pierre-Jules GAYE
Un DC3 en visite, à l'entraînement pour un vol de nuit (DR)
Equipements de l'Aéroport d'Auxerre-Branches
- Piste d'atterrissage de 1650 m x 30 m (QFU 19 ET 01)
- ILS complet bi-fréquence avec DME (109,950)
- PAPI + avasis
- parking avions sur 20.000 m2 (dont 9.000 m2 de parking gros porteurs)
- niveau 4 de sécurité SSLIA
- emprise de la plate-forme d'environ 100 hectares.
- parking de 96 places pour véhicules légers devant l’aéroport d’Auxerre-Branches.
- Accueil des avions jusqu'à 100 tonnes et accueil des passagers jusqu'à 100 places
- La Compagnie de distribution de carburant est Air Total : Avgas 100 (possibilité de paiement par automate avec la carte Air Total) et Jet A1
- Un restaurant sur place à l’aéroport d’Auxerre-Branches
Horaires d'ouverture AFIS
- 8h30-18h tous les jours
- 8h30-12h 14h-18h le samedi,
- Ouverture possible le dimanche et les jours fériés sur demande.
- Aménagement d'horaires pour vols commerciaux ou d'affaire avec préavis
Entreprises sur place
Société de maintenance et école de pilotage
travail aérien, transport à la demande
www.bourgogne-aero-services.com
Tél : 03 86 48 31 95
Restaurant
Tél 03 86 42 91 04
Une infrastructure de qualité (DR)
Commentaires
Il n'y à jamais eu de volonté politique dans l'Yonne pour l' aménagement du territoire qui détermine entre autres compétences le développement économique et les futures voies de communications.
Certes les nouveaux et relativement jeunes élus départementaux ont pris conscience de l'aberration des lacunes du département et surtout de l'Auxerrois en matière d'emplois dans l’Yonne.
Ils ont aussi pris conscience de la gestion catastrophique de leurs ainés par des choix ou seuls les bureaux d'études y ont trouvé leur compte (même si la plupart des études ont fini au fond des placards).
Ces nouveaux élus ont déjà mis en évidence le coût pharaonique et inutile de l’électrification AUXERRE LAROCHE décidé à Cravant par Patriat soit 38 millions d'euros pour la région au détriment de la déviation sud d'AUXERRE et avec la résignation des élus de la CA.
Gageons qu'ils ne deviendront pas à la rentrée de septembre de nouveaux"bénis oui oui" face au système nécrosé de la gouvernance de l’Yonne mais toujours dans les mains très puissantes des" barons locaux" retraités ou pas.
Gageons qu'ils trouveront des solutions pour l’aéroport en négociant avec l'association des solutions environnementales satisfaisantes.
Le rêve lorsqu'il devient réalité est tout aussi savoureux mais pour le concrétiser c'est un lourd fardeau qui repose principalement sur les épaules de la récente assemblée paritaire.
Ca fait des années que cette prise de conscience soudaine aurait du booster l'aérodrome de Branches Auxerre. Quand je pense que l'on veut construire un immense aéroport à notre Dame des landes alors que celui de Nantes existe déjà . Auxerre à tous les atouts en main car sa proximité avec Paris dont les aéroports sont effectivement saturés devrait permettre de détourner certaines catégories d'avions sur ses pistes. Mais il semble que le développement du territoire ne soit pas le fort de nos élus. En France il existe de véritables déserts économiques que l'ont pourraient facilement supprimés par une politique de décentralisation volontaire. Qu'en avons nous à faire que les ministères, les grandes écoles, certaines administrations aient leurs sièges à PARIS. A l'heure de l'internet, des visio- conférences, des moyens de communication de plus en plus sofistiqués le monde a rétréci. Les moyens de transports modernes et efficaces au lieu de se concentrer sur les métropoles devraient mailler plus efficacement le territoire pour le développement de nos régions. Bref, une politique efficace et dynamique qui ne tournerait plus sur le centre du monde qu'est PARIS serait une grande bouffée d'oxygène pour le pays.
On a réinventé la poudre.......c'était le jour où le fil de l'eau vint jusqu'à nous, tombé du ciel.....je croyais que nos instances dirigeantes du département à tout les niveaux décisionnels, avait un jour levé la tête pour voir passer les avions, regardé les trains passer et avoir compris que les infrastructures transport, étaient bien le domaine déclencheur d'un développement économique et social d'un lieu de vie.... Et oui, c'est ainsi, regardons les grandes couronnes des villes, ne sont-elles pas le lieu de développement de la ville centre. Mais alors, voilà , c'est bien sûr, la ville de sens est située dans la couronne de la capitale n'est-ce pas... Et la ville d'Auxerre pourquoi pas !!! Mais si enfin dans notre département une instance d'études de prospective voyait le jour ! Juste pour se rendre compte que la demande d'installation économique faut aller la chercher autant qu'imaginer un futur proche, l'avenir. Cela passe indéniablement par une volonté d'inscription au plan d'un transport cadencé avec la capitale, d'engager une décision qui deviendra la première démarche d'une dynamique économique départementale....