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Pour une commission d'enquête sur la sécurité routière dans l'Yonne
le lundi 01 août 2016, 10:50 - SOCIETE - Lien permanent
La route tue toujours autant, voire plus dans l'Yonne, en dépit d'une politique de contrôle et de répression renforcée. Certes, les comportements des conducteurs se dégradent sur les routes mais ils n'expliquent pas tout loin de là . Xavier Courtois, conseiller départemental d'Avallon relève des points noirs, des anomalies et demande la constitution d'une commission d'enquête sur la sécurité routière qui réunirait toutes les parties prenantes
Que manque-t-il à ce carrefour à Sauvigny-le-Bois en Avallonnais sur la D 606 ... ? Un motard a été tué par une voiture conduite par une nonagénaire venant d'Avallon, qui lui a coupé la route alors qu'il circulait en direction d'Avallon. Sa passagère grièvement blessée, est décédée la semaine dernière (DR)
La série de morts sur les routes de l'Yonne au mois de juillet, notamment, a bouleversé bien des Icaunais. L'accident terrible non loin du Pont de Pierre à Auxerre, au carrefour de l'échangeur de Perrigny a frappé les consciences. Une collision de plein fouet sur l'axe à trois voies le plus fréquenté de l'Yonne, mettant en cause un couple de sexagénaires et une famille avec trois enfants.
Certes, la vitesse, l'alcool, les fautes d'attention, des comportements potientiellement criminels tels qu'user de son téléphone portable au volant, ont une bonne part de responsabilité dans les drames de la route.
Mais cela n'explique pas tout loin de là.
Des ronds points mal conçus ou mal signalés tel celui par exemple au sud d'Avallon sur le contournement où une trentaine de voiture l'ont récemment traversé tout droit. La vitesse mais aussi l'absence de signalisation (panneaux, bandes rugueuses) expliquent le phénomène qui n'est pas nouveau.
" Nous avons, nous conseillers départementaux, la responsabilité du réseau routier départemental car les routes sont une des compétences majeures du conseil départemental avec le social et les collèges. Chaque fois qu'un accident mortel survient, cela provoque en nous une émotion, nous sommes atterrés. Il est normal que l'on se pose des questions ... ", affirme Xavier Courtois, maire de Massangis et conseiller départemental d'Avallon.
Ce dernier souhaite la constitution d'une commission d'enquête départementale sur la sécurité routière dans l'Yonne, qui réunirait toutes les parties prenantes et permettrait de faire travailler ensemble les gens de terrain, les administratifs et les élus qui ont la responsabilité des routes.
"Le conseil départemental n'est pas au courant des accidents sinon par la presse. Et tous les accidents qui n'ont que des conséquences matériellles se règlant à l'amiable entre assurances, ne sont pas recensés..." indique Xavier Courtois.
Le colonel de gendarmerie De Meyer a récemment affirmé que dans l'Yonne on avait de cinq à sept fois plus de chance de mourir sur la route en cas d'accident que dans les autres départements de France. Et que si le nombre des accidents était en baisse dans le département, le nombre de morts, lui, était en hausse. Le double de morts sur les six premiers mois par rapport à l'année dernière.
"Pourquoi ..." ? interroge le maire de Massangis.
Autrement dit, les statistiques sont incomplètes et ne permettent pas une vue objective de la situation et des problèmes sur les routes de l'Yonne. Il faut souvent un mort pour attirer l'attention des autorités et pour que soit examinée de plus près (?) la problématique.
Les gens de terrain, pompiers, gendarmes surtout, élus, citoyens usagers, connaissent la situation et les points noirs d'un réseau routier quasi abandonné en raison du manque d'argent public et d'un renoncement des élus diriigés vers d'autres priorités.
Points noirs
" En moyenne, une route est regoudronnée tous les 7-8 ans. Dans l'Yonne c'est désormais tous les 15-20 ans, sauf exception. Sans parler des dysfonctionnements institutionnels telle l'absence de vrai dialogue entre élus et agents. En règle générale, les fonctionnaires n'en ont strictement rien à faire de ce que pensent les élus de terrain. J'en ai fait l'expérience à plusieurs reprises en Avallonnais. Ils appliquent les consignes venues d'en haut et font leur boulot. Moi je dois être trop con ...". ajoute Xavier Courtois qui poursuit :
" Je parcours plus de 70 000 kilomètres par an et suis un usager privilégié de nos routes départementales. J'ai alerté à de nombreuses reprises le SRD (service routier départemental) d'Avallon (les petites voitures jaunes) des dangers de la D 606 dans sa portion Avallon-Côte d'Or, remplie de pièges. Mais rien n'y fait.
Le conseiller départemental d'Avallon pointe tous les carrefours d'Avallon jusqu'en Côte d'Or et Rouvray, qui sont extrêmement dangereux selon lui. Rien n'est fait pour prévenir par des matérialisations au sol ou des bandes où s'insérer dans le trafic.
Il pointe aussi le phénomène du trafic 24 heures sur 24 des routiers qui transfèrent leurs charges et remorques à la sortie de l'autoroute A 6, après le rond point au péage. Ils détellent et réattellent de l'autre côté de la route pour repartir dans l'autre sens. Une quinzaine de camions sont garés à cet endroit toutes les nuits sur la voie de décélération. S'il n'y a pas la place, ils vont à Cussy-les-Forges dételer et coupent la nationale pour réatteler.
Les transporteurs rationalisent. Les camions en provenance de Paris s'arrêtent à Avallon, détellent et réatellent les chargements amenés de Lyon par d'autres camions. Cela permet aux transporteurs de faire l'économie d'une nuit.
Voilà qui explique pourquoi il y a beaucoup de chauffeurs routiers installés dans le secteur, car ils font ces navettes là.
Autre point noir relevé par Xavier Courtois, l'épingle à cheveu à Cussy-les-Forges devant le Courte Paille où il n'y a pas de visibilité, contraignant les camions et bus à se déporter sur la gauche de la chaussée. Par quel miracle n'y a-t-il pas des morts à cet endroit où l'automobiliste peut se retrouver nez-à-nez avec un camion. Sur le parking du Courte Paille, les camions se garaient ce qui était gênant pour la clientèle de passage. Des rochers ont été posés pour empêcher l'entrée. 200 mètres avant le restaurant des stations services sont situées de part et d'autre de la route. Or les camions coupent l'ex route nationale. Il y a déjà eu trois morts. " Qu'attend-ton pour sécuriser ?", interroge le conseiller départemental du canton.
Un autre point noir est la sortie de l'autoroute A6 au péage d'Avallon. Il y a une longue route droite d'un kilomètre et demi direction Magny hameau d'Etrée, qui mène au carrefour sur la D 606 et un stop. À en croire Xavier Courtois, les chauffeurs encore dans les nuages pensent qu'ils sont encore sur l'autoroute et grillent le stop sans s'en rendre compte. Ils ne comprennent pas pensant qu'ils sont prioritaires. Un jeune scooter a été fauché il y a trois semaines.
Quant au carrefour de Sauvigny-le-Bois où il y a une absence de ligne blanche pour marquer le stop, ce carrefour où deux motards de Côte d'Or ont trouvé la mort dans une collision le 9 juillet, "il y a longtemps qu'un rond point devrait exister...", déplore le maire de Massangis.
Un laisser-aller et une dégradation générale
On pourrait ainsi continuer la litanie, et pas qu'en Avallonnais. Interrogez les hommes de terrain, élus, gendarmes, eux savent mais ne sont pas dans le circuit d'écoute et de remontée des infos qui ne risquent donc pas d'être traitées.
À l'heure où l'on se gargarise de sécurité tous azimuts, celle des routes, celle des vies de nos concitoyens mérite davantage de considération que de simple répression, nécessaire certes, pour dissuader mais aussi réprimer des comportements de conducteurs inadmissibles, qui ont la fâcheuse tendance à se multiplier. Un laisser-aller de plus en plus dangereux.
15 morts en 25 ans au carrefour du Relais fleuri, c'est inacceptable. Ne pas faire des efforts de signalisation et de mise en garde, au moindre coût, ne l'est pas moins.
Continuer de gravillonner relève d'un autre âge. Dernièrement, 150 pare-brises ont volé en éclats au sud de l'Yonne. L'enrobé s'impose partout.
Le réseau routier de l'Yonne se dégrade et tout ce qui va avec et autour, épouse le même profil.
En outre, les routes de l'Yonne sont-elles encore adaptées aux besoins de l'économie ? Les camions et remorques sont de plus en plus gigantesques à l'image des tracteurs et de leurs remorques géantes qui filent sur les routes à la vitesse des voitures.
Et quand des travaux sont entrepris, tout est-il fait en termes de signalisation et de sécurisation ? Ce pont près de l'A6 au péage d'Avallon, qui a été enlevé au profit d'un marquage avec des plots de béton qui coupe la route en direction de Montréal. Un motard connu dans la région a percuté l'un d'eux et est mort, le 9 juillet.
Pierre-Jules GAYE
Xavier Courtois, maire de Massangis, conseiller départemental du canton d'Avallon demande la création d'une commission d'enquête sur la sécurité routière dans l'Yonne (DR)
Commentaires
Vert c, merci pour les renseignements chiffrés, mais il me semble qu'augmenter les impôts locaux , si c'est impensable pour vous, le Président Villiers n'a pas eu vos états d’âmes, l'année dernière pour assommer les contribuables.
D'autre part, sauf erreur de ma part, le transport scolaire coûtait au conseil général environ 23 millions d'euros par an, mais qu'avec le transfert de compétence, il passerait à la région en 2017, voire 2018.
J'ignore les modalités du transfert financier, s'il est partiel ou total, mais peut -être est t'il possible de récupérer 10 millions pour les routes sans prélèvement fiscal supplémentaire.
Autre question : que manque t'il aux services pour bien entretenir les routes ?
Dans son rapport d'activité consultable sur http://www.cg89.fr/Publications/Aut... , le CD89 affiche les moyens affectés à l’entretien de ses voies de communication :
2013 : 22 643 416 €
2014 : 22 643 416 €
2015 : 17 180 711 €
soit une baisse 5.4 M€ (25 % environ) en trois ans.
Parallèlement, et sans faire de raccourci réducteur, voici, tirés du même rapport, les dépenses pour la politique sociale du département :
2013 : 197 201 682 €
2014 : 203 193 783 €
2015 : 213 207 000 €
soit une augmentation de 16 M€ (8% environ) sur trois ans.
En terme de proportions le rapport entre ces deux "compétences majeures du département" passe de 8 à 12 en trois ans au détriment des voiries.
Alors, faut il pour mieux entretenir les routes :
- baisser l'aide sociale ? Personne ne peut sérieusement l'envisager.
- augmenter les impôts ? Personne ne peut sérieusement l'envisager.
Il faut en conclure que les services font au mieux avec les moyens qui leur sont attribués, qu'ils ne refont les routes que tous les 15 ans au lieux de 7 ans ailleurs et qu'ils gravillonnent pour faire tenir les chaussées en attendant de disposer des moyens pour appliquer de l’enrobé.
Quant au commentaire du conseiller départemental sur son expertise issue du nombre de km parcourus dans l'année, elle laisse rêveur...si la compétence était liée aux km alors de nombreux chauffeurs routiers seraient ingénieurs des ponts !
Pour votre information Monsieur COURTOIS a été l'un des premiers élus à condamner la fermeture d'un collège dans l'Yonne. Il s'est battu contre M. Villiers. Votre approche des différents élus et de leurs "étiquettes" et un peu minimaliste et sans aucun fond. C'est dommage. Regardez plutôt le travail de chacun, et notamment les élus qui travaillent pour leur territoire et non pour leur compte !!! Et sachez également que les techniciens obéissent aux ordres uniquement du Président et non des élus de terrain. En l'occurrence M. Villiers, qui ne digère toujours pas que M. COURTOIS vote contre la fermeture du collège Bienvenu-Martin à Auxerre mais également contre l'augmentation des impôts lors du budget 2015.
Apparemment, Monsieur Courtois marche sur les plates bandes de son collègue UMP, monsieur Bonnefond en charge des routes pour le conseil départemental qui à été à l'écoute des riverains de ma commune et a obtenu du SRD, la rénovation totale de la bande de roulement en bitume sur plus d'un kilomètre.
La D606 aurait du rester RN6 sur toute la traversée de l'Yonne.La circulation en deux fois deux fois deux voies comme la RN7 dans la Nièvre sur ses 100 km et en cours d'achèvement, n'est pas réalisable sur la D 606.
lancé par Bérégovoy qui l'avait prévu en onze ans cette mise en deux fois deux voies, aura duré en fait près de trente ans à son achèvement grâce a la décision de la région de l'achever dans le plan état région 2015/ 2020 et malheureusement pour les Auxerrois, au détriment de l'Yonne et du contournement sud d'AUXERRE.
Depuis ce déclassement la D606,n'a connu que des rafistolages, des ronds points mal fichu servant plus de ralentisseur qu'à fluidifier le trafic mais le SRD, obéit aux demandes parfois farfelus des élus.
A force de mettre des obstacles sur les routes et des ralentisseurs à tout va pour faire ralentir on ne résout pas le problème de sécurité, on le déporte et parfois on l' agrave en amont.
Sur la D 606, il existe trop peu de portions en deux fois deux voies ou on peut rouler et surtout doubler en toute sécurité, comme celle réalisée il y a des lustres avant Avallon via Dijon mais qui est trop courte malheureusement.
C'est une piste parmi d'autres, que pourrait étudier une commission d'enquête si elle voyait le jour et c'est une bonne idée.
Mais de grâce,Monsieur Courtois les responsables sont en premier lieux les élus et votre Président ainsi que vos prédécesseurs de droite qui ont laissé un département sinistré, en structures routières, en décadence économique et je préfère ne pas parler de la sinistrose des collège que vous soutenez en soutenant votre Président.
N'accusez pas le responsable SRD de L''Avallonnais. Je l'ai quelques fois côtoyé lorsqu'il était sur l'Auxerrois et Jérémy est un SRD à l'écoute des usagers, mais c'est vous qui tenez la bourse pas lui.
bonne demande du maire de massangis. mais auprès de qui ?
Excellent article!
On nage dans l'absurdité et le non-sens dans l'Yonne , nos routes non-sécurisées, trop étroites, avec un revêtement souvent dans un état déplorable, des arbres ou herbes hautes cachant la visibilité des autres véhicules à certaines intersections (ou panneaux) , des zones de décélération beaucoup trop courtes (ex sortie pour Cora RN6 - Auxerre nord) des routes dont on voit qu'elles viennent d'être refaites avec .. des gravillons!!!... mais dites-moi que je rêve!! .. Et on pourrait continuer comme ça longtemps.
N'allez pas chercher plus loin (avec la vitesse irresponsable de certains conducteurs) les raisons des nombreux accidents mortels de nos familles, de nos enfants!
HONTE aux responsables des infrastuctures routières de notre département!
HONTE également aux chaussées (comme aux trottoirs) recouvertes de gravillons!
OUI à la commission d'enquête!
Je suis certain qu'elle va taper d'un grand-coup de poing sur la table lorsqu'elle va se pencher de près sur "l'état" de circulation LAMENTABLE de l'Yonne, surtout en périphérie des villes.
Depuis trop longtemps on navigue dans l'absurdité et le non-sens ici, il n'y a qu'à voir certaines de ces priorités à droite inutiles et dangereuses, régulièrement dénoncées par les touristes et visiteurs hors-département.
Est-il également normal de voir sous nos fenêtres des 19-20 Tonnes toujours plus énormes traverser le centre des villes en 2016, notamment ici dans notre belle ville d'Auxerre?
Il est grand temps que les choses bougent, que les politiques prennent leurs responsabilités, que l'on crée de véritables "axes routiers" sécurisés.
A mon avis une bande blanche ?
Que dire de la voie de degagement sur la RN 77 au carrefour de la route de Sou gérés régulièrement occupée par des véhicules arrêtes qui la prennent pour un parking ? Même des gendarmes qui s' y arrêtent pour une pose pipi cigarettes. Et que dire des caravanes et camping-cars qui y prennent leurs aises pour une petite sieste ou un dejeuner sur la route des vacances. Ah! Le code de la route et ses panneaux ????
nous nous battons pour la rocade sud d'Auxerre et comme vous le dites "tout le monde s'en fou" . Les infrastructures ne correspondent plus avec l'ampleur du trafic autoroutier dans les avenues d'Auxerre . Cela fait 50 ans que le projet est remis en question, souvent pour des intérêts personnels ....il faut que cela cesse et que chacun prenne ses responsabilités .
A quand le (les) prochain mort ?
Beaucoup trop de camions énormes - des étrangers surtout- traversent la Puisaye et ses longues lignes droites, de jour comme de nuit, samedi et dimanche compris, et ils sont tjrs plus nombreux ! Les faux-plats sont très dangereux, car la distance de rabattement est sous évaluée. Qu'on roule à 50 ou 90, c'est la même: ça ne va pas !
il faut comprendre defois la pertinence des amenagements comme entre auxerre et appoigny pour tourner pour aller au bris une mini voie de decelaration entre 2 deux voies comment faire quand quelqu un double et que celui de devant et obliger de freiner sur la voie de gauche pour pouvoir tourner?
defois il faut reflechir aussi sur les amenagements avant de le creer ou de les conserver comme tel en attendant l accident....